FORUM-YAMAHA XJR

2. Dekle to od 2 lat tak stoją; jedyna nadzieja to okazja albo zakup od kolegów z forum.
4. Klamka - ja po wypadku kupiłem chińską i jest do nie odróżnienia.
5. Trzeba się przyczaić - na portalach ceny kosmos, chinole są mniejsze; idzie trafić orgo za 300 zł.

Skoro już jesteśmy przy takich historyjach, to ponad 30 lat temu miałem Komarka - hybrydę (zanim to było modne ;) Oryginalny silnik "jajeczko" był już zmieniony na "kanciak", ale manetka od zmiany biegów pozostała, dołożone miał też siedzenie od Ogara - normalnie wersja lux. Prob...

czez pisze:Kup GT.
Sam pytałeś.

IMO nie kupuj GT - kup ST
GT trzeba dłużej dogrzewać i krowa je szybciej zeżre - no chyba, że ostro jeździsz.

artur pisze:Może dlatego ze sprzęgło używasz 100 razy częściej jak hamulców?

jest logika

artur pisze:Płyn staje się ciemny od gumowego przewodu

Dlaczego hamulcowy nie robi się ciemny ?

Ja jeżdżę i jestem bardzo zadowolony; wcześniej miałem PR2; Pirelli są tańsze i o niebo lepiej trzymają - na suchym, mokrym, ciepłym, zimnym jest ok.

kurde ale Wy macie wycacane te motungi - aż wstyd moim obdrapańcem na zlot jechać

GhostDog pisze:Wlej jakikolwiek. Będzie działać.

potwierdzam
wlewam cokolwiek i działa

artur pisze:Kontynentalna lampę szukasz?

Jeżdżąc po wyspach ?

pojechał, wrócił, żyje - więcej wiary w człowieka

Ja kiedyś wymieniłem wszystkie uszczelniacze w zaciskach i od tamtej pory jest sucho. Przy tej operacji musisz zachować czystość - jedna drobinka piachu zepsuje cały efekt. Krawędzie tłoczków hamulcowych musisz wyczyścić do połysku - flanela w płyn hamulcowy i polerujesz - żadnych past ani papierów ...

Obawiam się Ghost może mieć rację Kwestia, na ile starczy smaru w środku; smarując łańcuch de facto inicjujemy proces tworzenia krzemowej pasty ściernej

Jak lubisz pohałasować - polecam
Ja dodatkowo rozwierciłem parę dziurek w rurze i owinąłem całość wełną stalową - wytłumiło to taki metaliczny podźwięk, na niższych obrotach fajnie mruczy basem, a jak dobrze odkręcisz to fajnie ryczy

A tam od razu reklamacja - obspawałem tigiem i jest git

Farba tylko popracuj nad spawami, bo u mnie ona sitka odpadły.

Misiu - jesteś WIELKI !
Takie porady są bezcenne.

Taaa - ten kraj to wydmuszka - diagnosta stwierdził, że zmianę odnotuje, ale to i tak pic na wodę, bo jest ustawa, a nie ma przepisów wykonawczych. Odnotowanie zmiany licznika nie ma mocy prawnej - kazał trzymać dowód zakupu nowego w razie wu i najlepiej stary licznik ;) Przy okazji - chińskie zegar...

Dotarta.
Bokiem.
Dlatego licznik zmieniany

Dawfil - dla Twojej ciekawości:

GhostDog pisze:Pershing, przyznaj się. Zmyśliłeś tego Bogdana i jego motór.

Niekoniecznie - może człowiek żony nie ma i może jeździć...

Szanuję Bogdana. I przebieg jego moto.

Unfamiliar pisze:A im szybciej, tym słabsze smarowanie, fizyki nie oszukasz.

hahaha - dokładnie

oczywiście - im wolniej jedziesz, tym bardziej skupiasz się na odgłosach dochodzących z motocykla i innych pierdołach...

Jeździj szybciej, ćwicz schodzenie na kolano - przy prędkości nie widać.
A poważnie, to przetrzyj co kilkaset km szmatką w oleju i będzie git.

a te na 6 nitów to nie są przypadkiem od tdm'y ?

za skład mieszanki
przy zmianie temperatury zmienia się objętość powietrza, ecu na podstawie wszystkich czujników ustala dawkę wtrysku
jak któryś szwankuje, to mamy dziwne zachowania silnika...

Każda ma te grzałki czy to opcja ?

Mi też lepiej się jeździ na 15W. Korki mam wykręcone na maxa, wlane 15W i jest git.

Mam taki zestaw; musiałem zahartować końcówkę tego bolca, bo przy zakuwaniu się rozgniatała.

Dziękuję za informację. Też mam 15W - na 10W czasami dobijała.