Przednie zawieszenie - Olej

Postautor: **Davidson** » środa, 9 maja 2012, 16:05

Zdzisław pisze:hmm...Być może miałeś nie do końca zluzowane śruby co skręcają lagi... .

które to śruby?
możliwe żeby jedna półka była krzywa?:/

vivvaldi · Postautor: **vivvaldi** » środa, 9 maja 2012, 20:43

Skręcaj i nie zawracaj se dupki. Jak jeździła do przodu tak i będzie jeździć :mrgreen:

Postautor: **Zdzislaw** » środa, 9 maja 2012, 22:59

Davidson pisze:
Zdzisław pisze:hmm...Być może miałeś nie do końca zluzowane śruby co skręcają lagi... .

które to śruby?
możliwe żeby jedna półka była krzywa?:/

A.D. 1 Chodziło mi o śruby dolnej półki.
A.D. 2 Tak, oczywiście, że jest taka możliwość.

Postautor: **jacekxjr78** » piątek, 5 lipca 2013, 09:02

jak dodkrecic srube ktora znajduje sie na samym dole lagi ? dodam ze mnie sie ona obraca i za diabla nie idzie jej skontrowac a ostatnio zobaczylem male pocenie na osce kola a teraz poprosze o podpowiedzi :mrgreen:

Postautor: **GhostDog** » piątek, 5 lipca 2013, 09:05

Jacek, chodzi Tobie o śrubę, która trzyma ośkę, czy śrubę która dokręca górną część lagi ( tę która pracuje)?

Postautor: **jacekxjr78** » piątek, 5 lipca 2013, 09:13

jak sciagniesz kolo to od spodu lagi jest sruba i o nia mi wlasni lato bo niewiem jak ja dokrecic

Postautor: **GhostDog** » piątek, 5 lipca 2013, 09:17

powinno się dokręcić normalnie - imbusem
w przeciwnym razie - śruba nie weszła w gwint , gwint jest przekręcony itp

zdejmij całą lage lepiej i sprawdź, czy górna część wyjdzie z dolnej ( ta śruba trzyma właśnie)
przed zrobieniem tego lepiej nie jeździj bo się wypierdolisz

sam zmieniałeś olej, czy mechanik?

Postautor: **jacekxjr78** » piątek, 5 lipca 2013, 09:29

olej co roku zmieniam sam i z ta sruba bylo ok , poci sie minimalnie ale wiadomo lepiej zapobiegac niz pozniej leczyc :mrgreen:

Postautor: **GhostDog** » piątek, 5 lipca 2013, 09:31

do wymiany oleju nie musisz lagi rozdzielać, wylewasz i wlewasz olej górą, lagę się rozdziela przy wymianie uszczelniaczy.

Postautor: **Zdzislaw** » piątek, 5 lipca 2013, 10:26

Tam prawdopodobnie jak się nie mylę jest podkładka miedziana. A śruba to jest zakończona łbem w środku lagi, trza se dorobić duże przedłużenie na imbusa co tam pasuje i dokręcić.

Postautor: **farba** » piątek, 5 lipca 2013, 11:27

T handle key od środka ,imbus od zewnątrz.
ale śmiało dokręcisz kluczem pneumatycznym od spodu (odkręcisz również tym sposobem)
możesz spróbować napiąć sprężynę (ścisnąć amorek ) i dopiero dokręcić

Postautor: **Davidson** » czwartek, 26 grudnia 2013, 14:00

Wiecie moze jaka długość powinna mieć ta tuleja, która jest w ladze nad sprężyną ?
Mam wrażenie, ze z moimi ktoś cos kombinował.

Postautor: **GhostDog** » piątek, 27 grudnia 2013, 08:19

musisz przyjąć jakąś skalę, u mnie jest tak , nie mierzyłem:

Obrazek

Postautor: **piontek** » piątek, 27 grudnia 2013, 08:27

A suwmiarka leży. Długa ona?

Postautor: **GhostDog** » piątek, 27 grudnia 2013, 08:30

Piontek, przez Ciebie musiałem iść do garażu !

nominalnie 170mm + 10mm, łącznie będzie 20 całkowita długość

wg tego tuleja powinna mieć jakieś 15-16 cm

Postautor: **piontek** » piątek, 27 grudnia 2013, 08:33

GhostDog pisze:Piontek, przez Ciebie musiałem iść do garażu !

Gimnastykę poranną masz zaliczoną.

Postautor: **farba** » piątek, 27 grudnia 2013, 10:06

A dokładnie 150 mm ma ona, ta tuleja :-D

Tytus

Tuleję dystansową dobiera się względem obciążenia. Sam parokrotnie w swoich sprzętach wymieniałem na dłuższe/krótsze w zależności też od użytego oleju. Także nie byłbym taki pewien, czy długości które podajecie są właściwe w danym przypadku.

Postautor: **Holender** » piątek, 28 marca 2014, 10:25

Czy ktoś miał jakieś doświadczenia z uszczelniaczami lag marki Ariete ? Cholera nówki założone i nie trzymają jak trzeba :zdegustowany:

Postautor: **farba** » piątek, 28 marca 2014, 10:33

Puszczają

wymieniaj

Zanim nasmarujesz hamulce i pozacierasz panewki w lagach

Postautor: **Holender** » piątek, 28 marca 2014, 17:25

Turmaxy już zamówione

Postautor: **smukły** » czwartek, 3 września 2015, 17:54

Cześć - zakupiłem przednie progressy firmy YSS - do mojej XJR 1200 95 - w manualu sprężyn napisanie jest żeby stosować olej SAE 20 i 190 mm w ladze. W porównaniu do sprężyn standardowych to jakaś straszna różnica - normalnie olej 10W i bodajże do 137 mm w ladze.

czy ktoś może coś podpowiedzieć, może ma jakieś doświadczenia w temacie - nie chcę super twardego zawieszenia :-?

Postautor: **farba** » czwartek, 3 września 2015, 17:56

Stosuj się do zaleceń producenta sprężyn.
Olej tłumi drgania a poziom oleju ustala poduszkę powietrzną ( sprężyna gazowa)

Postautor: **hubertm** » czwartek, 3 września 2015, 22:04

i pamiętaj, ze w progresach olej zużywa się szybciej. Dobrze mówię, farba ?

Postautor: **farba** » piątek, 4 września 2015, 06:13

Prawdę rzeczesz Hubercie

Zagadka:
Odkryłem, ze mam progresy :-D

. Ale jakies dziwne 31cm ma sprężyna, a 24,5 cm tuleja.
Pytanie jaki olej i ile go wlać? :shock:

562 ml. na lagę, SAE 10W

Holender pisze:562 ml. na lagę, SAE 10W

Dzięki wielkie.
jak ostatnio wymieniałem olej to wlałem zgodnie z manualem, ale wtedy nie połapałem się, że mam progresy założone a nie standard :wstyd:

Postautor: **Davidson** » środa, 16 marca 2016, 19:06

Założyłem nowe uszczelniacze, poskładałeś wszystko pięknie i h...
Nowe uszczelniacze ciekną jak stara k....
Znów przód do rozbiórki :-x

Postautor: **piontek** » sobota, 19 marca 2016, 10:22

Davidson pisze:Założyłem nowe uszczelniacze, poskładałeś wszystko pięknie i h...
Nowe uszczelniacze ciekną jak stara k....
Znów przód do rozbiórki

Sprawdź czy lagi masz okrągłe.

FORUM-YAMAHA XJR