Regulacja tylnych amortyzatorów

[voyt]

Mam problem mianowicie chce wyregulować tylne amortyzatory nie chodzi mi o regulacje napięcia sprężyn tylko regulacje tłumienia czy taka jest w tylnych amorkach bo bestia jest strasznie twarda. Pomóżcie bo odbije sobie nerki

Pzdr
voyt

[Koniu]

Kolega jakiś wrażliwy Tam nie ma regulacji oprócz tej twardości na sprężynach, niestety. Pozdrawiam.

[voyt]

wrażliwy nie wrażliwy ale łożysko wahacza się wysypało to trzeba coś z tym zrobić

[Koniu]

To napewno nie od tego, łożyska mają to do siebie że sie zużywają, dobrze były osłonięte, dużo masz kilometrów nakręconych?

[balth]

koniu dobrze gada. AFAIK jeśli chodzi o łożyska wahacza to one są konstrukcyjnie słabo zabezpieczone przed syfem z zewnątrz. ja też już wymieniałem.

[voyt]

Sprzęt ma przejechane 19k z tego ja zrobiłem jakieś 4 wahacza jeszcze nie ściągałem to nie wiem jak osłony. Wracając do amortyzatorów, ciekaw jestem czy przesunięcie górnego pierścienia trzymającego sprężyny coś pomoże, może ktoś bawił się z tylnymi amorkami?

[ptysiornia]

Kolega jakiś wrażliwy Tam nie ma regulacji oprócz tej twardości na sprężynach, niestety. Pozdrawiam.

A to zależy Kolego od rodzaju zawieszenia. Ohlins ma pelna regulacje z przodu i z tylu, czyli:
- regulacja napiecia wstepnego sprezyny
- regulacja tlumienia odbicia
- regulacja tlumienia dobicia

[Jaqbik]

Jeśli mowa o najnowszych sprzętach to jest regulacja.
Ja mam Ohlinsa i mogę se tylko sprężyną pokręcić. Ale to zabytek prawie jest.

[ptysiornia]

Jeśli mowa o najnowszych sprzętach to jest regulacja.
Ja mam Ohlinsa i mogę se tylko sprężyną pokręcić. Ale to zabytek prawie jest.

No co Ty?????

Moja Ciuchcia z 97 roku miała pełną regulację. Sikorka także ma. Więc czyżby w rocznikach pośrednich zrezygnowano z pełnej regulacji???

[Jaqbik]

Jeśli ma pełną to w jaki sposób?
Bo ja u siebie nie znalazłem
I w instrukcji też brak opisu.

[ptysiornia]

Jeśli ma pełną to w jaki sposób?
Bo ja u siebie nie znalazłem
I w instrukcji też brak opisu.

O kuerwa! Faktycznie nie ma tego u Ciebie. Popatrz sobie w mojej galerii, są zdjęcia zawieszenia jednej i drugiej świnki i w obydwu widać pokrętła na górze zbiornika gazowego. Ponadto jest jeszcze pokrętło na dole, pod sprężyną, ale nie widać tego wyraźnie na zdjęciu. Za jakąś godzinę będę jeździł, więc wezmę aparat i cyknę fotki.

[JAREK]

Na górze zbirniczka z azotem powinien być wkręt torque czy krzyżak i tym się reguluje ale nie pytaj mnie jak.

[PawelR]

u mnie w insrukcji jest napis, ze tylko na tyle sprezyne sie reguluje, a wkret na spodzie zbiorniczka, to.... do spuszczania gazu przed zlomowaniem...

[voyt]

A to zależy Kolego od rodzaju zawieszenia. Ohlins ma pelna regulacje z przodu i z tylu, czyli:
- regulacja napiecia wstepnego sprezyny
- regulacja tlumienia odbicia
- regulacja tlumienia dobicia

Moja mamba to rocznik 04, z tyłu mam amorki ohlinsa na krórych są dwie śruby, z góry i dołu może ktoś wie jak się to reguluje bo nie chce nic zepsuć.

[JAREK]

Myśle, że lepiej z tym do serwisu. Ja też mam rcznik 04 ale nic tam nie grzebię.

[Holender]

Zdemontowałem tylne amortyzatory, sprężyny i ustawiłem pierścienie zabezpieczające na pierwszym rowku od góry. Bardziej miękko już się nie da. Teraz zawieszenie pracuje w zdecydowanie większym zakresie, a jak będzie z prowadzeniem, zobaczymy jutro.

[farba]

Będzie tragedia ,obyś nie płakał nad zdartym lakierem.
Motocykl będzie niestabilny ,pływający a zawieszenie będzie pracowało w górnym zakresie .
Amortyzator należy zmusić do pracy w środkowym zakresie skoku teleskopu.

[mariuszdg]

Jak się wie czego się szuka, to można próbować w każdą stronę kombinować.

[Martinez]

Na górze zbirniczka z azotem powinien być wkręt torque czy krzyżak i tym się reguluje ale nie pytaj mnie jak.

Jeżeli masz na myśli ten wkręt pod zaślepką, to służy on do wlewania oleju.

[Holender]

Amortyzator należy zmusić do pracy w środkowym zakresie skoku teleskopu.

Masz stuprocentową rację. Ponieważ pod moim ciężarem nie było to możliwe, musiałem zluzować sprężynę.

. Bez pierścienia oprze się na korpusie.

Pierścień jest w pierwszym rowku od góry, przecież pisałem.

[Holender]

Hmm, nie ma w moich amortyzatorach pierścienia drucianego, służącego do regulacji napięcia wstępnego sprężyny. Jest pierścień osadczy zewnętrzny, wykonany z blachy stalowej, który osadziłem w pierwszym rowku patrząc od góry amortyzatora. Na nim spiera się górny pierścień regulacyjny. Skok zawieszenia tylnego to 120mm, po obciążeniu motocykla moim niewielkim ciężarem (70kg), amortyzator ugina się 20mm, sporo więc brakuje do połowy skoku.

Edit.
80 kilo zrobione. Trasę wybrałem specjalnie do testowania amortyzatorów- trochę szybkich zakrętów, trochę nierównego, połatanego asfaltu, dwa przejazdy kolejowe, parę prostych.Wrażenia: pojawiła się niewielka niestabilność na szybkich łukach i bardzo odczuwalny przyrost komfortu jazdy. Przestawiłem pierścień osadczy na drugi rowek od góry, zobaczymy jaka będzie różnica. Gdyby nie to że od czasu do czasu lubię troszkę szybciej pojechać w zakrętach, zostawiłbym w poprzednim położeniu, kręgosłup byłby mi na pewno wdzięczny.

[farba]

@ Holender - przyjacielu miły , czyżby pora na armaturę

[Holender]

Oj, nie raz się zastanawiałem, ale tylko na zasadzie drugiego motocykla. Faktem jest, że prędkości z jakimi jeżdżę, już są czoperowe, raz na jakiś czas jednak, lubię śmignąć po zakrętach szybciej. Oczywiście w miarę moich lichych możliwość.

[piontek]

Wszystkich znających się poproszę na jesiennym o prezentację. Gdybym zapomniał, to bardzo proszę przypomnieć.
No chyba, że będę miał ponad 1 promil. To nie warto wtedy.

[Holender]

Dzisiaj śmignąłem parę kaemów i zostawiam amortyzator ustawiony na drugim rowku od góry. Dla mnie chyba optymalne ustawienie.

[marki]

Dzisiaj śmignąłem na drugim rowku od góry. Dla mnie chyba optymalne

To zależy....

[Holender]

Dzisiaj na moim moto przejechał się kumpel, który jeździł na nim również przed odpuszczeniem sprężyn. Jego opinia pokrywa się z moją, motocykl nabrał cech spokojnego turystyka (oczywiście jeśli chodzi o amortyzację), nie ma też problemu z pokonywaniem zakrętów z prędkościami z jakimi robię to najczęściej. A tyle lat temu już mogłem to zrobić!

[Holender]

Ja wiem czy świadomość... Z wykształcenia jestem mechanikiem.To raczej moje lenistwo i spełnienie przysłowia że "szewc bez butów chodzi"

[marki]

Tak podepnę
Generalnie kierunek ( chyba) regeneracja, pytanie tylko gdzie ?

Amorek od Tex 1200
Nie do końca odpowiada mi praca zawieszenia, ogólnie. Postanowiłem wczoraj z książką w ręku ustawić pod siebie.
Okazało się jednak, że regulacja tłumienia odbicia na tylnym amortyzatorze ( ta mała śruba) jest zerwana. Mała, ale jak dla mnie bardzo ważna. Nie ma żadnych kliknięć, a co gorsza oporu, ani w prawo ani w lewo. Można zrobić dowolną ilość obrotów w obojętnie którą stronę. Niemożliwa jest ocena w jakim położeniu się znajduje. Prawdopodobnie w skrajnym lewym lub prawym, ale to domysły.
Czy można to naprawić/zregenerować. Jeżeli tak to gdzie ?
Może ktoś ma pasujący amorek w rozsądnych pieniądzach ?
Może zakupić zamiennik, dobry, lepszy ? opcja pewnie droga, a to raczej mnie słabo interesuje.
Inne pomysły ?

[Holender]

https://www.ebay.com/itm/Hyperpro-Sport ... Swc~NbP1ck ?