rp10 2005 nagły spadek mocy

[piontek]

Ulcer, znów fizyka: jedziesz wolniej, to spalasz mnie w czasie. W związku z tym powietrze ma więcej czasu na dostanie się do zbiornika w miejsce paliwa, które wychodzi.
Jeśli znów wypadniesz w trasę z pełnym zbiornikiem jadąc szybko, a zjawisko się powtózy, to będę obstawiał w konkursie brak dostępu powietrza do zbiornika.

[hubertm]

się powtózy

wisisz piwo

[Coyote]

Chciałbym się połączyć do tematu. W XJR 1200 brakło paliwa tuż przed wjazdem na stacje. po zatankowaniu było wszytko pięknie, minęło 40 km i zaczęło się lekkie szarpanie i nagły brak mocy. Przy prędkości 120km/h i obrotach ok 5 tys rpm na piątym biegu nie chciał przyspieszyć i zaczął zwalniać.po do tankowaniu paru litrów problem nikł. Teraz po powrocie zrobiłem z wycieczki:
1. wyczyściłem kranik oraz zbiornik;
2. sprawdziłem i wyczyściłem świece;
3. wyczyściłem filtr powietrza;
Moto na strzykawce chodził bardzo dobrze. Pojechałem się przejechać mija 17km zaczyna się lekkie szarpanie i przy 25km przy hamowaniu na światłach i wciśnięciu sprzęgła gaśnie. Oddala od razu ale nie chodzi na wszystkich cylindrach. na luzie wkręca się na obroty ale przy zmianach biegów dalej czuć nierówną pracę silnika. w domu chwilę postał problem znikł. Sprawdzałem odpowietrzenie zbiornika.

[Zdzislaw]

Cuda niewidy.

[Ulcer]

Objawy masz właściwie takie same, więc jeśli sprawdziłeś po kolei wszystkie punkty kontrolne jak pisał farba to może jednak gaźnik (syf albo ogólne zmęczenie i brak regulacji), moto masz już pełnoletnie - pytanie jaki przebieg i kiedy ktoś do karburatora ostatnio zaglądał. No i nie odpuszczaj z tym odpowietrzeniem - sprawdź na pewno przy otwartym baku.

[artur]

Zlej paliwo z gaźników.

[Coyote]

Niestety jazda z otwartym zbiornikiem oraz zlanie paliwa nie pomogło. Ilość km przejechanych bez szarpania oraz spadku macy wzrosła do 50 km i silnik zaczyna nie pracować na wszystkich cylindrach. Po paru km równo pracuje ale na 5 biegu nie chce przyśpieszać 100km/h i zero reakcji na gaz, dopiero po krótkim namyśle coś się zaczyna dziać i obroty silnika wzrastają. Jutro biorę się za gaźniki, może rzeczywiście jest im potrzebny przegląd oraz przyjrzę się króćcom. Ulcer pełnoletni jest i sporo ma za sobą 49 tys. km jest teraz na szafie, a ile on ma naprawdę tego nie wiem.

[mariuszdg]

dla mnie gaźniki do czyszczenia. Kompresor i do dzieła.

[zela-r1]

Wykręć gaźniki i sprawdź filtry nad zaworkami iglicowymi (najlepiej je wypie.....l) i będziesz miał spokój.

[Mad Mike]

Miałem, przerabiałem, pierdziała jak dwusów. = wstyd
Gaźniki.
Przyczyna - stała prawie rok i syf z tego wspaniałego, doskonałego, ekologicznie poprawnego paliwa, które po prostu rozklada się do postaci gówna, i które to niestety jedzą i wydalają sprzęty zapchał dysze w dwóch gaźnikach.
Czyszczenie, regulacja, zalanie 98 dla pewności i chodzi jak ZŁOOO

[Zdzislaw]

Przy okazji porządnie sprawdź poziomy paliwa w komorach pływakowych.

[Mad Mike]

A tak nota bene, jeśli to jest to - to wisisz browara.
A bo tak. Bo pić mi się chce

[artur]

lość km przejechanych bez szarpania oraz spadku macy wzrosła do 50 km i silnik zaczyna nie pracować na wszystkich cylindrach

To jeszcze tak myślę bo objawy kiedyś miałem podobne.
1 Świece o niewłaściwej ciepłocie.
2 Zbyt ciasno wyregulowane zawory.
Oba te przypadki zaczynają działać później czyli właśnie po przejechaniu iluś tam km, tak jak piszesz

[Coyote]

Gaźniki zrobione, ale problem dalej jest. motocykl teraz ma moc ale co z tego że po 30km dalej nie chce pracować jak nalezy.Silnik pracuje nierówno, po wciśnięciu sprzęgła gaśnie. zero reakcji na gaz.Ostygnie i dalej działa. Świece wymieniłem na takie same jak w instrukcji podają. Teraz kolej popatrzeć za przewodami wysokiego napięcia i rzeczywiście zobaczę ten luz na zaworach.

[Zdzislaw]

No to Panie wskazuje na luzy zaworowe a raczej ich brak, strzelam, że z wydechu śmierdzi paliwem, ale paliwem niespalonym nie spalinami .

[farba]

"Najpierw gacie potem buty"
Na niepewnych zaworach ciężko gaźniki ustawić, do tego nowy filtr powietrza ułatwi regulację.

[Coyote]

byłem sprawdziłem. Nie ma zapachu niespalonego paliwa z wydechu i przy kolektorach. Nigdy się nie spotkałem z tym że przy regulacji na płytkach znikł luz. Zawsze miałem do czynienia zbyt dużym luzem na zaworach.

[krzysiek 525tds]

Sprawdz kable - masę pod zbiornikiem - wtyczke od zapłonu, itp. Problem może być błachy i szukasz nie tam gdzie trzeba.
Może jest przebicie na przewodach zappłonowych.
Akumulator - to samo - oczyśc przewody.
Typuję kable.

[artur]

Sprawdz kable - masę pod zbiornikiem - wtyczke od zapłonu, itp. Problem może być błachy i szukasz nie tam gdzie trzeba.
Może jest przebicie na przewodach zappłonowych.
Akumulator - to samo - oczyśc przewody.
Typuję kable.

No ale wtedy objawy występowałyby od razu a nie po jakimś czasie.

[krzysiek 525tds]

Nie zgadzam się.
Nie zaszkodzi sprawdzic.

[artur]

No jasne że nie zaszkodzi.

Nie zgadzam się.

Czy nie jest tak że usterka elektryczna działa od razu?

[Bitels]

no niby tak, ale... stare kable wysokiego napięcia np dają o sobie znać początkowo w wilgotne dni tylko. Miałęm tak w samochodzie (hmm... 650E standard), nie chciał skubany odpalić w deszczowe dni. Kiedys po ciemku otworzyłem maskę, czy co tam maluch ma z tyłu (co robię rzadko, nawet nie po ciemku) i zobaczyłem pioruny latające mi po kablach - coś jak w filmie - np Gwiezdne Wrota.
W każdym razie usterka była elektryczna, a postępowała. Wymiana kabli na nowe i odpalał za każdym razem - tzn oczywiście z wyjątkiem dni chłodnych, okresów kiedy szwankował bendiks, okresów w których szwankowało coś innego oraz za każdym razem, kiedy bardzo mi się spieszyło, bo np zaspałem do pracy.

[krzysiek 525tds]

Przewód masy i połączenia AKU lubią robic figle w zależności od temperatury i wilgotności.
O przewodach świec było wyżej.
Wtyczki też mają swoje.
Generalnie można samemu to zrobić.

[artur]

no niby tak, ale... stare kable wysokiego napięcia np dają o sobie znać początkowo w wilgotne dni tylko. Miałęm tak w samochodzie

Bitels - skup się. Nie o tym piszę. (akurat temat o przewodach poddających się w wilgoci pisałem kiedyś).
Kolega Coyote nie wspomina o deszczu czy tam wilgoci. Wspomina że jak przejedzie 40 czy tam 50 km to coś mu się pieprzy.
To ja piszę że jakby to była usterka elektryki to nie przejechałby 1 km. Bo awaria elektryki działa od razu po odpaleniu. Wyjątek to źle dobrane świece ( OCZYWIŚCIE poza przewodami WS albo cewki które to słabo działają w deszczu) ale o deszczu kolega nie wspomina. Np jeżeli to by był jakiś przekaźnik to nie zadziała od razu. Bo dlaczego miałby przestać działać po 50 km? Jak masz zwarcie w chacie to wysadza korki od razu a nie po 15 min. No tak myślę

[Bitels]

ja się nie znam. Tak se piszę.

[mariuszdg]

Zela przecieca napisał co trza zrobić. Wypierdzielić te filterki (lub jak ja pisałem przedmuchać). temat przerabiany.

[Zdzislaw]

Panowie sprawdźcie jeszcze moduły zapłonowe .

[Coyote]

Udalo mi sie rozwiązać problem z naglym spadkiem mocy w XJR 1200 95r. Niestety byla to wypalona uszcelka pod glowica przy drugim i trzecim cylindrze, a także brak prawie luzu zaworowego na ponad połowie zaworów. Po planowaniu glowicy, szlifowaniu przylgi zaworow, ustawienia luzu zaworowego i zalozeniu nowej uszczelki pod głowicce problem znikł. Troche czasu zmarnowalem u niby znawcow tych motocykli gdzie pierwszy twierdzil ze to wina gaźnika (zly sklad mieszanki i pioziom), a drugi caly czas obstawial ze jest to czyjnik polozenia przepustnicy. Wystarczyło w moim przypadku najpierw zmierzyć ciśnienie kompresji w cylindrach i przeprowadzić próbę szczelności.