głowica - miedziane podkladki? rozrzad - znaki

[m1m2m3]

lekko się zapociło pod czapką pod koniec sezonu i stwierdziłem, że w długie zimowe wieczory się za to wezmę... tylko wiosna już nastała i trzeba przyśpieszyć prace.
wszystko ogarnięte - głowica kompleksowo zrobiona (bolało, bo w zeszłym sezonie z zegarmistrzowską precyzją regulowałem zawory, a teraz na nowo były robione)...

nurtują mnie dwie sprawy:
1. podkładki pod nakrętkami głowicy - 4 cylinder - najbardziej zewnętrzne/skrajne po prawej.
pod wszystkimi nakrętkami głowicy miałem standardowe, normalne stalowe podkładki, a pod tymi dwiema miedziane (?).
czy tak powinno być? w manualu nie znalazłem wzmianki? czy to może ma coś wspólnego z tym, że na tych szpilkach na tulejkach między cylindrem a głowicą są uszczelniacze, więc może to jest kanał olejowy i te miedziane podkładki pod nakrętkami mają coś uszczelniać?
czy może ktoś kiedyś nie miał innych i założył takie?

może ktoś zrzucał głowicę i pamięta czy miał coś takiego?

2. rozrząd - napinacz wysunięty na 4 ząbek - więc łańcuszek raczej ok, a po ustawieniu znaków na rozrządzie mam tak, że jak się wał pokrywa, to na wałku wydechowym mam idealnie po środku otworu (okienka), a na ssącym jest bliżej krawędzi otworu (okienka) od strony gaźników. czy to normalne? myślałem, że o ząbek przestawiony, ale sprawdzałem i nie.
co to może oznaczać?

dzięki
mm

[Szulc1980]

Jeżeli chodzi o miedziane podkładki, mam tak samo: czwarty gar, podkładki miedziane, reszta stalowe. XJR RP10 2006r.

[m1m2m3]

Szulc1980: dzięki za info, pozdrawiam serdecznie!

[turbo]

Spróbuję ci odpowiedzieć na pytanie numer 2, jeżeli ktoś grzebał kiedyś tam przy tym silniku to mógł szlifować głowicę i teraz jest niższa sprawdziłbym sprężanie w cylindrach jak będzie przeholowane ponad normy na zimnym silniku to jest to po tej operacji też nie będą się zgadzały znaczniki trochę.

Drugą rzeczą o ile jest to tylko troszkę może być fakt mechanicznego wyciągania się łańcucha, on też nie jest idealny i na niektórych ogniwach będzie bardziej rozciągnięty na innych mniej, a że napinacz jest właśnie od strony wałka dolotowego to jak kasuje powstały między ogniwami luz to właśnie ta kropka może się przesuwać w stronę gaźników jak patrzysz na nią przez okienko i to będzie raczej normalna rzecz.

Dodatkowo polecam sprawdzić czy blacha na której jest cewka/czujka zapłonu przykręcona jest oryginalna bo np. u mnie ktoś ją sobie zmienił na tuningową i się kompletnie nic nie zgadzało aż których z kolegów zauważył tutaj na forum jak zdjęcia przysłałem.

[hawlik85]

mam identyczną sytuację jak m1m2m3 opisał w pkt 2. Miał ktoś jeszcze podobny problem i zna przyczynę ?

[jacekxjr78]

Ja tak mam ale nie znam przyczyny -