Odblokowanie XJR 1200 z 1994 r - import Japoński

[Lenku]

Witam

Szukam sposobu na odblokowanie mojej XJR1200 - model ramy 4KG, pochodzenie z japońskiego rynku.
Objawy pacjenta - pełna moc na każdym biegu oprócz 5-go, tz moc jest ok ale po dojsciu do 7tyś obrotów i 180km/h dalej nie przyspiesza.
Czytalem na zagranicznych forach, żeby próbować uziemić jakiś kabel, który jest schowany w reflektorze ale nie moglem takiego znalezc (schemat tego załączam na dole).

Jest to blokada, która była tylko w japońskich modelach.

Jakieś pomysły? ktoś coś takiego miał? może moduł trzeba wymienić? bo króćce sa ok.
serwis yamaha na raazie mi nie odpowiada.

Jest tu ktoś z Japońską wersja z kodem 4KG?

z góry dzięki

[artur]

Podaj nr silnika albo/oraz wytłoczony nr ramy któren powinien być ten sam

[farba]

Nie wiem jak w 1200 ale w 400 jest dodatkowa złączka od zegarów ( chyba zielona) i pod tarczą prędkościomierza aluminiowy talerz wycięty w miejscu w którym wskazówka wchodzi na 180 i czujnik indukcyjny.
Na eBay'u można było kupić racingowy moduł który omijał ten patent.
1 Zacznij od oględzin zegarów
2 wypnij linkę prędkościomierza i sprawdź czy blokada zadziała
3 jeśli odcina tylko na piątym biegu rozwiązania szukaj w czujniku biegów a w zasadzie w wiązce przewodów.

[artur]

A to skośnookie skruwesyny wymyśliły. Na pewno na zlecenie unii węgla i stali.

[farba]

Wszystkie motocykle na rynek Japoński są blokowane na 180 km/h
Niektóre przy odcince migają awaryjnymi, taki przepis.

[artur]

Niektóre przy odcince migają awaryjnymi, taki przepis.

...ale moja nie ma awaryjnych! To co mam zrobić?

[farba]

Bo nie jest na rynek Japoński i nie ma odcinki,a Unia węgla i stali nie wymagała awaryjnych w owym czasie,dlatego nie masz

[Zdzislaw]

Samochody podobno też blokują do 180.... albo się przesłyszałem .

[artur]

To ja się domagam obowiązkowego wprowadzenia świateł awaryjnych na terenie UE na koszt UE.

[Lenku]

już myślałem, że moje awaryjne to jakiś dodatek a tu proszę - seria.
Jutro oblookam jak się ma sprawa zegarów - nie żeby to jakoś strasznie przeszkadzalo ale po co mieć blokadę ;p
ps. jak testowalem z gpsem kiedy odcina to przy tych 180 i tak myślalem ze mi łeb urwie ;p
Więc to tak bardziej zeby miec komfort psychiczny ;p chyba że jak w sevenfity zamontuję jaką owiewkę ala vespa ;p


a może moduł od europejskiego 4PU załatwi sprawę?
dzięki

[piontek]

na terenie UE na koszt UE.

Albo rybka albo pipka.

[skuler]

a może moduł od europejskiego 4PU załatwi sprawę?
dzięki

Jakie masz oznaczenie na aktualnym module?

Trudniej znaleźć na rynku wtórnym moduł od 1200 niż 1300.. i tu pytanie do bardziej obeznanych: Czy coś złego mogłoby się stać gdyby moduł od 1300 włożyć do 1200?

[artur]

Napisz do Andzika on coś tam kombinował.

[Lenku]

a może moduł od europejskiego 4PU załatwi sprawę?
dzięki

Jakie masz oznaczenie na aktualnym module?

Trudniej znaleźć na rynku wtórnym moduł od 1200 niż 1300.. i tu pytanie do bardziej obeznanych: Czy coś złego mogłoby się stać gdyby moduł od 1300 włożyć do 1200?

Mój modul ma oznaczenie 4KG-00 43G

Niestety nie siedziałem na moto od tygodnia wieć nie miałem kiedy posprawdzac liczników.

[mryc]

skuler, - inne wtyczki , inny schemat łączenia, znam przypadek kiedy sprytny, domorosły elektryk wg schematu elektrycznego kombinował, a potem ganiał się z awariami innych przekaźników, cewki zapłonowej - cuda wianki się działy. Jedyna nadziej to poszukać od 1999 i wraz z TPS'em z tegoż samego i na tym kombinować.
Są to opowieści zasłyszane, dość wiarygodne, ale przeze mnie nie praktykowane.

[farba]

Najpierw sprawdź jak jest odcinana potem kombinuj jak blokadę oszukać.

[Lenku]

no i sprawdziłem. po odpięciu zegarów objawy nie znikają więc nie jest to związane z blaszką / talerzem w obrotomierzu.
Cholera, a juz myślałem, ze to będzie to.
Z tego zdjęcia co zapodałem w pierwszym poście w lampie też nie mam niczego, co można by uziemić.
Macie jakieś pomysły?

[farba]

samo odpięcie zegarów nic nie pomoże(wypinając wyczki ECU nie dostaje sygnału z zegarów), odkręć linkę prędkościomierza i zrób test.
Sprawdź też czy blokada zadziała na czwartym biegu.
Następną rzeczą do sprawdzenia jest czujnik luzu

[Lenku]

OK - sprawdziłem
Sprawdzałem konfiguracja- sama linka i linka+obrotomierz i sam obrotomierz...
niestety nic nie daje - 5 bieg i GPS pokazuje dokładnie 180,00 km/h

Okazało się, że na 4-ce też nie zrobie więcej lecz zdecydowanie nie dojde nawet do tych 180-ciu
Co by oznaczało, że jednak blokada obrotów jest na każdym biegu - sprawdziłem jeszcze raz i właśnie na to wychodzi (wcześniej za mocno go nie kręciłem na pozostałych biegach).

Następną rzeczą do sprawdzenia jest czujnik luzu

Co masz na myśli pisząc sprawdzenie czujnika luzu? Jak to zrobić? jakieś wskazówki?

dzięki za starania

[Zdzislaw]

OK - sprawdziłem
Sprawdzałem konfiguracja- sama linka i linka+obrotomierz i sam obrotomierz...
niestety nic nie daje - 5 bieg i GPS pokazuje dokładnie 180,00 km/h

Okazało się, że na 4-ce też nie zrobie więcej lecz zdecydowanie nie dojde nawet do tych 180-ciu
Co by oznaczało, że jednak blokada obrotów jest na każdym biegu - sprawdziłem jeszcze raz i właśnie na to wychodzi (wcześniej za mocno go nie kręciłem na pozostałych biegach).

Następną rzeczą do sprawdzenia jest czujnik luzu

Co masz na myśli pisząc sprawdzenie czujnika luzu? Jak to zrobić? jakieś wskazówki?

dzięki za starania

Prędkości do odcięcia- 10500 obr/min:

1- 110km/h
2- ok. 155 km/h
3- 180-205km/h(na domiantorach, co ma Jaqbik :) )
4- 220
5- zabrakło drogi .

1200 ma pewnie podobne osiągi, lub takie same jak RP02.

[farba]

Szukaj schematu do swojego modelu, pewnie będzie krzakiem pisana ale będzie schemat.
Ja w swojej sprawie odpuściłem.
Sprawdź ile przewodów wchodzi do czujnika luzu.

[Lenku]

Ok, szukam schematu i jutro posprawdzam ilosć kabli przy czujniku.

A powiedzcie mi jakie objawy miałbym gdyby moto był zablokowany na króćcach, tzn średnica była by mniejsza niż trzeba? Czy to miało by wpływ na maksymalne osiągalne obroty?

Jak nie odblokuję świat się nie zawali ale po co mieć blokady
Bardziej martwi mnie to, że blokada obrotów zdaje się być na każdym biegu jednak. co oznacza że odblokowanie mogło by fajnie wpłynąć na przyspieszenie w górnym zakresie

Prędkości do odcięcia- 10500 obr/min:

1- 110km/h
2- ok. 155 km/h
3- 180-205km/h(na domiantorach, co ma Jaqbik :) )
4- 220
5- zabrakło drogi .

1200 ma pewnie podobne osiągi, lub takie same jak RP02.

Czytalem, że odblokowana 1200 spokojnie robi 220km/h i lepiej

[artur]

220 bez kładzenia się na bak. Dalej nie wiem bo się balem

[ivo]

Może wymiana sterowania zapłonem coś zmieni?Twój moduł to 4KG-82305-00-00 występujący tylko w japońskich wersjach 4KG1 i 4KG2.Spróbuj zmienić moduł na europejski od 1200 4PU 82305-00-00 lub od 1300 5EA 82305-20-00.Może ktoś z forum ma zapasowy z 1200(4PU) lub z 1300(RP 02).Trzeba spróbować Postaw moto na centralce i sprawdź do ilu kręci na jałowym,potem to samo ale z zapiętym biegiem i wciśniętym sprzęgłem.Na jałowym około 9500 do odcięcia,na biegu około 10500 .

[Lenku]

To pytanie do forumowiczów - czy ma ktos moduł do xjr1200 do wyporzyczenia oczywiscie przelałbym stsoswna kaucję albo mieszka ktoś w okolicach trójmiasta do kogo mógłbym podjechac na chwilową podmianę?

Tak czy siak posprawdzam jeszcze czujnik luzu i posprawdzam obroty na postoju. Zobaczymy

[Lenku]

Chciałbym się tylko upewnić:)

CZy oby na pewno moduł z XJR1300 5EA-20 będzie pasował do xjr1200?

Bo już jestem na bank pewny że pomoże tylko zmiana modułu a 4pu aktualnie w dobrej cenie nie ma....

dzięki

[Zdzislaw]

Sprawdź jeszcze moduł z FJoty.

[ivo]

CZy oby na pewno moduł z XJR1300 5EA-20 będzie pasował do xjr1200?

Będzie pasował.

[Lenku]

Dzięki.

Właśnie nabyłem droga kupna moduł z XJR 1300 za 150 zeta, więc cena ok. Jak nic nie da to odsprzedam najwyżej ale to powinno rozwiazać mój problem (poczytałem troche japońskiego forum w wersji tłumaczonej przez google, masakra ))) )

[artur]

Nie oglądaj japońskiego porno. To są zboczeńcy!