Przegrzanie silnika

[WojtaS]

Witam. Dzisiaj w korku na czujniku ( takim wkręcanym zamiast korka oleju ) temp. wskazywała mi 110 stopni c. Czerwone pole na tym wskaźniku zaczyna się od 120 ale wiadomo jest to akcesoryjny dodatek. Silnik zagrzał się masakrycznie mocno. Wydaje się ,że po ostudzeniu wszystko jest ok choć tak jak by zaworki troszkę głośniej dźwięczały ( ale to może być tylko złudzenie moje. Jaka temp. przegrzeje takiego olejaka? Jak myślicie czy przegrzałem moto??
Pozdrawiam.

[JAREK]

Myślę, że nawet jak byś osiągnął te 120 na czas stania w korku to nic by mu się nie stało. Oczywiście jak się zapowiada dłuższy postój w upale to lepiej silnik wyłączyć na trochę.
Zaworki natomiast słychać głośniaj bo olej jest bardzo rzadki przy takiej temperaturze i mniej tłumi dzwięk.
Myślę, że nie masz podstawy do obaw.

[WojtaS]

Silnik chodził przez ok 15 min w takiej temp. ( przy założeniu ,że ten wskażnik w miare dobrze działa.) później zgasiłem sprzęta aż ostygł.

[artur]

później zgasiłem sprzęta aż ostygł.

Juz ten temat gdzies, tam przerabialismy. Wniosek jest taki - wyrzuć ten czujnik do śmieci i przestań się stresować w korkach.

[pawelxjr]

Ja też zapewniam że nic się nie stało. Czujnik to tylko taka pirdułka, która może właśnie okłamywać.

[WojtaS]

Dzięki za odpowiedz, trochę się zeschizowałem bo silnik był naprawdę zagotowany. Powietrze od niego aż parzyło.

[MadMike]

Powietrze od niego aż parzyło

To trzeba było zatrzymać się pod spożywczym, kupić kilka jajek, usmażyć i wszamać. Tak oto można połączyć przyjemne z pożytecznym - chłodzenie silnika z jedzonkiem

[balth]

Silnik chodził przez ok 15 min w takiej temp. ( przy założeniu ,że ten wskażnik w miare dobrze działa.) później zgasiłem sprzęta aż ostygł.

lepiej było pojeździć trochę...

[pawelxjr]

I tutaj też się zgodzę z belth-em, że jeśli komuś zdarzy się rozgrzać za mocno silnik to lepiej jest przechłodzić go jazdą niż zgaszenie bo potem może być silniczek do wymiany. Nieprawdasz???

[ol_ti]

Ja tez ostatnio zlapalem mala schize, z tym ze u mnie silnik tak jak by sie grzal z jednej strony mocniej bo mi zawsze cieplo tylko w lewe kolanko. Ale patrzylem wentylacje i nie jest przytkana niczym.

[pardi]

ze się wtrące podobny temat gdzies tu był juz opisywany i któryś z kolegów napisał ze olejaki i 160stopni wytrzymują i cięzej go przegrzac niz zwyklego i ze olejaki po afryce smigają wiec spij spokojnie za to jak mam mały problem ale idę z nim na odpowiedni temat wię c tez tam prosze o poradę chodzi o sprzęgło

[Koniu]

Wuluzujcie z temperaturą Wszystko jest jak ma być, nie przejmować sie i jeździć i jeszcze raz jeździć, jest tak skonstruowane że ma wytrzymać i działać normalnie w takich warunkach.

MadMike Kiedyś przypadkiem usmażyłem jajko na silniku jak w konkurencji zslalomu z jajkiem startowałem, jajo spadło na zbiornik i spłynęło na silnik Duużo sprzątania było.

[MadMike]

Kiedyś przypadkiem usmażyłem jajko na silniku jak w konkurencji zslalomu z jajkiem startowałem, jajo spadło na zbiornik i spłynęło na silnik

Czyli XJRowiec z głodu nie umrze

[Koniu]

Ciężko potem to tylko wygrzebać z między żeberek i świec

[WojtaS]

Myślę, że olejaka można przegrzać przynajmniej mój w opisywanej wcześniej sytuacji po zdławieniu go niechcący w tym korku ledwo co odpalił. Tak jak by akumulator nie miał siły ciągnąć silnika tzn rozrusznik mial problemy z obróceniem silnika, ale i tak ciężko ale odpalił. Po ostygnięciu wszystko wróciło do normy.

[Piotr_MC_85]

Nie wiem czy te 160 może być, ale 120 stopni to normalka dla tego silnika, właśnie dlatego że jest chłodzony powietrzem i olejem

[Koniu]

Mój jak jest mocno rozgrzany to trzeba tylko deko więcej gazu dodać i dłużej pokręcić ale nigdy nie było tak żeby mu to szczególną trudność sprawiało.

[Piotr_MC_85]

Mój jak jest mocno rozgrzany to trzeba tylko deko więcej gazu dodać i dłużej pokręcić

identyczną sytuację miałem jak latem na 20 min zostawiłem

[stufa]

A ja mam pytanie - dziś śmigałem dosyć długą trasę, która kończyła się przejechaniem całego miasta - wiadomo światła, trochę korków. Więc stoję w takim korku, czuję, że silnik już konkret nagrzany. Nagle patrzę a tu świeci ciągle czerwona kontrolka od poziomu oleju. Zjechałem na stacje patrze oleum jest...no być musi, to przecież niedawno była wymiana. Jedynie w okienku było widać, że olej jest spieniony(?), tzn, że jest cieńka warstwa piany, tak jakby ktoś trzepaczką potraktował .Zatankowałem, poszedłem się ogarnąć, wypiłem puszkę coli - z 15 minut zeszło. Odpaliłem, zagadała od razu, kontrolka już nie świeciła i nie zaświeciła się już przez resztę trasy (poza miastem). Możliwe, żeby sygnalizowała ona za dużą temperaturę oleju/silnika?

Dodam jeszcze, że po "regulacji" gaźników strasznie kolanka dostają w d.pę - są już konkret przebarwione, więc może faktycznie temperatura jest za duża....?

[artur]

lampka ta oznacza za maly stan oleju i nic więcej. Spieniony olej ma w sobie wilgoć tj wodę. Odparuje.

[Piotr_MC_85]

Dodam jeszcze, że po "regulacji" gaźników strasznie kolanka dostają w d.pę - są już konkret przebarwione

Wyreguluj jeszcze raz, bo jak kolektor się przebarwia to na pewno coś jst spieprzone.

[Jacek]

Ja też uważam że że regulacja jest źle wykonana. Już kilku tak miało i olej też chyba nie bardzo jak się spienił i tak jak artur pisał kontrolka pokazuje stan oleju. Najlepiej mieć zawsze wysoki stan bo xjr a potrafi trochę zużyć olej szczególne starsza ale to normalne. Tym bardziej że po wymianie trzeba sprawdzić i dolać

[piontek]

Zastanawia mnie jak jest zbudowana ta kontrolka poziomu oleju. Ktoś wie jak wygląda? Jakiś rysunek?
Mam pewną koncepcję co przy okazji może pokazywać kontrolka w zależności od konstrukcji

[danzig00]

nie wiem jak ten rysunek skopiować ale w manualu 1300 (L) 280strona poz.12

[stufa]

Zna ktoś w Poznaniu/okolicach kogoś kto dobrze ogarnie te gaźniki? W zeszłym roku robiłem w HRG Motorowni i jak widać nie do końca ogarnęli temat. Napisali w uwagach : Wyeksploatowane gaźniki - duży luz na przepustnicach.
Można coś z tym zrobić/naprawić/wymienić? Poradźcie coś proszę.

No i po wszystkim będę szukał kolanek, bo moje już prawie całkiem fioletowe

[Piotr_MC_85]

Można coś z tym zrobić/naprawić/wymienić? Poradźcie coś proszę.

Kiedyś w necie wyczytałem, jak czasem ktoś się bawi w taką naprawę gaźników. Rozbebeszasz je do ostatniej śrubki i resztę filozofii zostawiasz tokarzowi, dobrze mieć dokładnego, taniego i/lub znajomego tokarza.
Konkretnie naprawa polega na tym, że wytaczasz otwór osi przepustnic przez wszystkie gaźniki osiowo na większy i wstawia się tulejki np. z bązu lub innego materiału. Oczywiście do tego jeszcze nowa oś przepustnic i składasz lub ktoś Ci to składa do kupy.
W większości takich przypadków jak twój, ludzie decydują się na zakup używek w dobrym stanie, dlatego że jest to mniej skomplikowane.

[Zdzislaw]

Takie naprawy były popularne w Dużych/Małych Fiutach itp. ogólnie PRL. Teraz koszt naprawy japońskich gaźników to zapewne katastrofa $$ i lepiej kupić używki w lepszym stanie .

[stufa]

lepiej kupić używki w lepszym stanie .

Jest na jebaju ale od `02 XJR 1300 (pewnie nie będzie pasować)
http://cgi.ebay.pl/YAMAHA-XJR-1300-2002 ... 43a1de0f0c
Właśnie przeszukałem alleDrogo, ale nic nie znalazłem. Nie ma ktoś na zbyciu??

[Zdzislaw]

Ja na Twoim miejscu z braku perspektyw szukał bym przy okazji gaźników i dolotu od FJoty 1200...= odzyskałbyś KM z silnika które to miała FJota w oryginale...
Lecz to jest szerszy temat jak tylko wstawienie gaźników w miejsce starych .

Od 2002 powinny pasować, zmiana na 37 była jak pamiętam w 2003 lecz jeżeli się mylę proszę o poprawienie mnie .

[zela-r1]

Zmiana była w 2002,a te na ebay są starsze bo od 02 mialy czarne dekle membran,a te są chromowane