Stukające zegary

Postautor: **Martinez** » środa, 2 listopada 2016, 12:56

Witamm,
Jak wpadam sobie z prędkością radosną z asfaltu na bruk albo inne doły, to tłuką mi zegary o (chyba) półkę; oblukałem mocowania - niby wszystko całe jest i poskręcane na fest. Ten typ tak ma, czy może trzeba coś poprawić, wymienić ?

Jesteś pewny, że to zegary? a kluczy ile masz przypiętych do kluczyka zapłonowego?
zegary powinny być osadzone na gumkach, które tłumią drgania.

Postautor: **artur** » czwartek, 3 listopada 2016, 09:04

Łożyska główki ramy

Artur sam jesteś Łożysko

gdyby miał tak luźne łożysko żeby zegary stukały to by się wypierdolił na pierwszym zakręcie

Postautor: **pioro** » czwartek, 3 listopada 2016, 09:30

GhostDog pisze: ... to by się wypierdolił na pierwszym zakręcie

a w najlepszy przypadku wywrócił ...

Łożyska spoko, to ewidentnie zegary. Jak się ściąga kubki z zegarów ?

Odkręca?

Postautor: **Flanker** » czwartek, 3 listopada 2016, 12:50

Martinez pisze:Łożyska spoko, to ewidentnie zegary. Jak się ściąga kubki z zegarów ?

Każdy kubek ma od spodu śrubkę, odkręć ją i tyle. Pamiętaj o zdjęciu pokrętła od zerowania licznika. W środku pokrętła maleńka śrubka na wkrętak krzyżowy.

sprawdź stelaż cały(czy jak tam zwał)

Ta śrubka od pokrętła to siedzi w jego osi ? Bo jak tak, to jej nie ma, a raczej ma upitolony łeb...

Postautor: **Flanker** » czwartek, 3 listopada 2016, 16:41

Martinez pisze:Ta śrubka od pokrętła to siedzi w jego osi ? Bo jak tak, to jej nie ma, a raczej ma upitolony łeb...

Tak, śrubka siedzi w osi. Poświeć latarką, może jest tylko zajebana jakimś brudem. To naprawdę mała śrubka.

Postautor: **Wulu** » czwartek, 3 listopada 2016, 16:42

Martinez pisze:Ta śrubka od pokrętła to siedzi w jego osi ? Bo jak tak, to jej nie ma, a raczej ma upitolony łeb...

W osi. Jak upitolona, to nic nie trzyma pokrętła i trzeba delikatnie wyciągnąć z zegara. Śróbka jest naprawdę mała. Zerknij jeszcze raz.
Sorry, Flanker był szybszy.

Postautor: **artur** » czwartek, 3 listopada 2016, 19:37

GhostDog pisze:Artur sam jesteś Łożysko
gdyby miał tak luźne łożysko żeby zegary stukały to by się wypierdolił na pierwszym zakręcie

Ja nie twierdzę bo się znam. Po prostu parę lat stukało mi niedokręcone odpowiednio łożysko w właśnie takich momentach jak opisuje kolega. Poza tym kolega nie twierdzi że to zegary bo użył słowa "chyba".
Z lekko odkręconym łożyskiem nie wypierdolisz się na żadnym zakręcie. Po prostu będzie stukało - na przejazdach kolejowych, bruku itp.

artur pisze:....Z lekko odkręconym łożyskiem nie wypierdolisz się na żadnym zakręcie. Po prostu będzie stukało - na przejazdach kolejowych, bruku itp.

Znam takiego, co się wyłożył, zakręt nie był wielki, za to luz łożyska już tak, ładny łuk w lewo i go poniosło. Wiedział, że musi dokręcić, pojechał i się wyp..., ale szczęśliwie przeżył.

Postautor: **farba** » czwartek, 3 listopada 2016, 20:23

Stukać też może zawieszenie .
Najprostszą metodą jest rozebrać i złożyć ,wtedy będzie wiadomo

Postautor: **artur** » czwartek, 3 listopada 2016, 20:55

Zdzislaw pisze:
artur pisze:....Z lekko odkręconym łożyskiem nie wypierdolisz się na żadnym zakręcie. Po prostu będzie stukało - na przejazdach kolejowych, bruku itp.

Znam takiego, co się wyłożył, zakręt nie był wielki, za to luz łożyska już tak, ładny łuk w lewo i go poniosło. Wiedział, że musi dokręcić, pojechał i się wyp..., ale szczęśliwie przeżył.

Wypierdolić na zakręcie można się z dziesiątków innych przyczyn. Ja nie piszę o wielkim luzie ale takim co pozwala na stukanie.

No to mam nad czym myśleć...
Hmm - łożysko ? No nie wiem, kierownik chodzi dość ciężko, nawet lekko popuszczałem po zakupie nakrętkę; przy okazji jakiś młotek dokręcał przecinakiem i nakrętka jest obdziabana, co niemiłosiernie wkurwia moje poczucie estetyki - da się gdzieś pewnie dokupić nową ?
Zawieszenie ? Może... faktycznie, jak sobie przypomnę, to ten stuk jest chyba za głośny jak na same zegary. A co się wymienia w zawieszeniu (oprócz oleju) ?
Jeszcze jedna sprawa przy okazji - jak jadę sobie, to kiera jest delikatnie skręcona; tylne koło w wahaczu równiutko, prowadzi się dobrze, w zakrętach też raczej spoko.
Mogą lagi w półkach krzywo siedzieć ?
Czasami ma wrażenie, jakby delikatnie "myszkowała", nie wiem jak to opisać - np. jadę sobie prosto, ale nie idzie jak po strunie tylko od czasu do czasu tak jakby trzeba się przekładać z jednej strony na drugą. Na myśl przychodzi mi łożyskowanie wahacza tylnego albo łożyska kół ?
Wybaczcie te pytania, ale odkąd wziąłem z nią ślub, jest tylko ONA :mrgreen:

Zima taka długa, a do ideału trza dojść:D

Postautor: **artur** » czwartek, 3 listopada 2016, 23:55

Martinez pisze:No to mam nad czym myśleć...
Hmm - łożysko ? No nie wiem, kierownik chodzi dość ciężko, nawet lekko popuszczałem po zakupie nakrętkę
Mogą lagi w półkach krzywo siedzieć ?

Popuszczałeś nakrętkę.
Tak - mogą lagi w polkach krzywo siedzieć.
Masz robotę. Dasz radę.

Postautor: **Zdzislaw** » piątek, 4 listopada 2016, 00:12

artur pisze:
Zdzislaw pisze:
artur pisze:....Z lekko odkręconym łożyskiem nie wypierdolisz się na żadnym zakręcie. Po prostu będzie stukało - na przejazdach kolejowych, bruku itp.

Znam takiego, co się wyłożył, zakręt nie był wielki, za to luz łożyska już tak, ładny łuk w lewo i go poniosło. Wiedział, że musi dokręcić, pojechał i się wyp..., ale szczęśliwie przeżył.

Wypierdolić na zakręcie można się z dziesiątków innych przyczyn. Ja nie piszę o wielkim luzie ale takim co pozwala na stukanie.

I tym oto optymistycznym akcentem zakończmy dyskusję o wyjebywaniu się w zakręcie.

Martinez, przejrzyj cały przód. Skoro twierdzisz, że motór coś pływa, kiera krzywo stoi itp. Ale najpierw sprawdź na ile dokręcone są zaworki na górze lag. Może tak być, że ni ma już w lagach oliwy, albo jest mało, do tego breja woda nie olej i przez to może Ci dobijać zawias.
Jak sprawdzić przód, łożysko główki itp., jest opisane nie tylko na forum.
Postaw motóra na centralce, obciąż tył, żeby przód się uniósł, chwyć za golenie na dole i poruszaj nimi przód tył. Jak są luzy przód-tył, to szukasz dalej. Jeżeli kiera od lewej do prawej idzie z oporem, a na środku masz uczucie, że coś haczy- łożysko główki do wymiany. Jeżeli idzie luźno, ale nie za duży luz to ok. Generalnie masz jak to napisałeś całą zimę, opanujesz temat do wiosny.

Postautor: **Martinez** » piątek, 4 listopada 2016, 01:13

Śnieg ma padać, to chyba skończę sezon i jutro rozkręcam.
A tak kończąc ten miły wieczór zawracania dupy, to - oczywiście - czytałem wątki, ale może jakieś nowe namiary na dostawcę płytek zaworowych ?
Kupiłem filtr, świece, uszczelki i inne pierdoły do pieca, nawet waku kupiłem i colortune, zacznę oczywiście od luzów. Jutro ciuchcia na kołki, kanapę wysyłam do obszywania i zaczynam rozbierać silnik. Zobaczę od razu jak tam łańcuszek żyje rozrządu.

Postautor: **Zdzislaw** » piątek, 4 listopada 2016, 01:42

Ja kupiłem u nich-> http://allegro.pl/show_user.php?uid=9514574 . W tym roku z braku laku szlifowałem.

Postautor: **Martinez** » piątek, 4 listopada 2016, 02:26

Rozumiem, że kupowałeś te od forda ?

Postautor: **Zdzislaw** » piątek, 4 listopada 2016, 03:27

Tak. Jest nawet temat o tym zagadnieniu, tam było dokładnie wytłumaczone co i jak.

virtu · Postautor: **virtu** » piątek, 4 listopada 2016, 10:39

Aż dziw bierze, że nikt nie napisał o bakteriach...

Wychodzi na to, że to były wydarte tulejki - zmiana tulejek, uszczelniaczy i oleju i przestało stukać - Farba czteropak

A tak się chciało latać, że jebnęliśmy z Gienkiem całą zawiechę w dwie godziny

Gratulacje szybkiej i skutecznej operacji. :super:

Postautor: **marcin_z** » czwartek, 6 kwietnia 2017, 18:58

U mnie też odgłosy dochody jakby zegary były zbyt luźne jak jadę po dziurach i co też szukać winnego w lagach?

Postautor: **Zdzislaw** » czwartek, 6 kwietnia 2017, 19:08

Albo łożysko główki ramy.

Postautor: **Holender** » czwartek, 6 kwietnia 2017, 21:35

Albo klocki hamulcowe.

Postautor: **Maciejka** » czwartek, 6 kwietnia 2017, 21:40

Albo luźne zegary

FORUM-YAMAHA XJR