Po wymianie napędu

[Jaro]

Cześć,
Wymieniłem zestaw napędowy w mojej RP06 na zgodny ze specyfikacją - wcześniej była założona kombinacja poprzedniego właściciela: JT 17z/43z, łańcuch DID ZVMX 112 ogniw.
Po założeniu JT 18z/39z z łańcuchem DID ZVMX 112 ogniw (cały nowy zestaw napędowy) i naciągnięciu łańcucha zostało mi tylko 3,5 kresek znaczników na wahaczach (przy poprzednim miałem 5). Stąd moje pytanie - czy tak ma być?
Poprzedni zestaw nie był mocno zużyty, jedynie przednie koło wykazywało delikatne ślady, aczkolwiek do "zębów rekina" jeszcze mu daleko Postanowiłem to zmienić, bo niezbyt wygodnie jeździło się na takim przełożeniu - biegi 3,4 praktycznie były nie do wykorzystania i na 5 4,5k obr/min. przy 100 km/h. Teraz wszystko wydaje się być ok, zastanawia mnie tylko ten naciąg.

[czez]

Pokaż fotki.

[Jaro]

Trochę źle się wyraziłem - chodziło mi o te duże kreski znaczników - małe pominąłem

IMG_20210618_124414141.jpg

Wcześniej było widoczne 5 dużych i 1 mała. Wiem, że średnica kół zębatych przy takiej samej długości łańcucha ma na to wpływ ale czy nie jest aby za daleko odsunięte? Łańcuch jest naciągnięty z luzem 30mm. Oczywiście ustawiłem po równo z każdej strony

[farba]

Trzeba było zdjąć 2 ogniwa

[Jaro]

Trzeba było zdjąć 2 ogniwa

Też tak pomyślałem ale uznałem, że skoro producent tak zaleca... Teraz chyba wiem, dlaczego większość zestawów napędowych dają z przednim kołem 17z. Ciekawi mnie tylko, czy jest to normalne zjawisko, czy coś było kombinowane.
Policzyłem jeszcze raz zęby na starych kołach i przednie było jednak 16z. Nie powiem... zbierało się, aż strach, nie nadążałem biegów zmieniać Teraz jednak jest o niebo lepiej! Przede wszystkim normalne obroty silnika - i niższa temperatura (!) oraz "dłuższe" biegi, a mocy i tak jest duży zapas. Wcześniej - niemal bezpośrednio po ruszeniu można było śmiało wbić 5

[Jaro]

Dzięki Farba, przejechałem na tym zestawie kilkadziesiąt km dla sprawdzenia, więc chyba go skrócę i zakuję ponownie - nie będzie to chyba wielkim błędem... oczywiście zakuję nowym ogniwem łączącym.

[Krzysztof87]

Mam takie same ustawienia. Łańcuch tak samo.

[Jaro]

Mam takie same ustawienia. Łańcuch tak samo.

Właśnie... i tytułem podsumowania:
Skróciłem nowy łańcuch o 2 ogniwa i okazał się zbyt krótki aby w ogóle go spiąć - gdyby nawet się udało, to byłby zbyt mocno napięty.
Doczytałem się jeszcze informacji o maksymalnym, dopuszczalnym rozciągnięciu łańcucha ZVMX i wychodzi na to, że tak musi być. Większy zakres regulacji naciągu nie jest po prostu potrzebny.

[Martinez]

Screenshot 2021-07-22 at 00-08-59 ZĘBATKA Z TŁUMIKIEM DRGAŃ YAMAHA XJR 1300 (99-16).png

Jest sens zakupić taką zębatkę ?
Czy lepiej cały komplet koła/łańcuch ?

[Zdzislaw]

Jest sens, nie hałasuje tak napęd. Jak masz gdzieś połowę przebiegu łańcucha, to tym bardziej.

[Martinez]

Dzięki Zdzichu - chyba się skuszę.

[Markus]

Też wymieniłem tylko małą zębatkę przed sezonem. Tył i łańcuch w dobrym stanie a przód mocno był zużyty.
Nie znalazłem 18-i z tłumikiem dałem 17-ę z tłumikiem.

[dawfil]

Jaro właśnie też chce kupić łańcuch opowiedz mi o co chodzi z tymi zębami ?? Bo zaproponowano mi kupno właśnie 17 i 39 . Dlaczego na przód 18 bo nie do końca rozumiem . Nie miał siły XJR na innych biegach ??

[Zdzislaw]

Dawfil, chcesz to możesz sobie założyć jaka chcesz na przód. A zakładając większą nie dodajesz siły, tylko mniejsza.

[dawfil]

Oki dzięki Zdzisław za wytłumaczenie

[Pershing]

Wchodzisz na yama sklep.
Wedlug rocznika lub vinu szukasz napedu.
I tam patrzac na numer pisze
Ilosc zębów zebatka z przodu
Ilosc zębów zebatka z tyłu
Ilosc ogniw łańcucha
I dobierasz taki sam a nie kombinując wieksze mniejsze itp. Potem wychodzą cyrki ze łańcuch za krótki, łańcuch za długi .
Oszukuje predkosciomierz, staje na kolo, nie staje na koło.

[Zdzislaw]

Oszukuje predkosciomierz, staje na kolo, nie staje na koło.

A no, u Was oszukuje, w starszych nie .

[Martinez]

Założyłem DID530ZVMX, 17 przód, 39 tył - po 800 km koniec regulacji - trza skrócić i zakuć na nowo.