Regeneracja kolektora

[farba]

To może https://youtu.be/76-lQwTru3s

[Łysy]

Koszty chromowania wyjdą tyle co nowe kolana.
Numer 1 i 2 są po 750
Numer 3 i 4 po 450
Szukac, śledzić dobre używki.

Ja chromowałem, 120zł za rurę z flansza.
Artur potwierdzi że ładnie wyszły i dodam że nie żółkną jak u niego.
Oczywiście nie ma to jak oryginał, japońce robią super chromy.

[Pershing]

Zapomniałem że, stal wychodzi taniej niż Alu. Możliwe że taniej. Jednak stawiam jak ty na, chromowanie oryginalne. Twarde. Nie żałowali. Szukać używek. Trafiają się w Polsce, zza granicą. Obecnie pizdeczka na dziś bo sam szukam. Są w, Japonii ale za drogo, nie opłacalne. Poczekam cierpliwie. Jak coś znajdę więcej podzielę się informacją.

[artur]

Artur nie tak dawno chromował, pewnie będzie wiedział co i jak.

Tak ze 3-2 lata temu.Jezeli chrom z zewnątrz w miarę ok. to bym zostawił. Pan od chromu powiedział że jeszcze nie widział tak grubego chromu jak musiał odchromowac. Doliczyl 5 dych. Mialem inną sytuację. Po przejechaniu 50 km od głowicy są żółte. Moje przemyślenia- jak najdłużej utrzymywać oryginalny chrom.

[Tomson]

Musicie pamiętać, że nie każda galwanizeria podejmie się chromowania kolanek, bo brudzą zawartość kadzi i należy szukać dobrej galwanizerii, sprawdzonej, o dobrej reputacji, bo chrom chromowi nierówny, potrafią spier...lić, żeby tylko zarobić.

[Holender]

Święte słowa! Moje były ładne do czasu. Przejazd A4 350 kaemów z prędkością 170-180 w ponad 30 stopniowym upale, sprawił że się przebarwiły na złoto i już tak zostało. Chromowane w Radlinie.

[JAREK]

Taką dziś wiadomość otrzymałem na zapytanie o wycenę chromowania rur.
Muszę przyznać, że profeska:
"Witamy

Toplus, że są z płaszczem, jednak zawsze w przypadku detali narażonych na zmiany temperatur proces wtórnej galwanizacji nigdy nie przebiega tak jak na surowych stalowych detalach- proces galwanizacji opiera się na procesie elektrolizy - przewodności materiałowej, która w przypadku przehartowanych detali jest zaburzona. W związku z tym nie możemy zagwarantować trwałości procesu. Mogą występować niepożądane efekty - przebarwienia, zmniejszona trwałość powłok i każda galwanizernia powinna o tym informować.
Poza tym nie da się w tym przypadku zniwelować wszystkich niedociągnięć materiału - poprzez jedynie szlif na stali ( dziurki itp. ), które zazwyczaj zrównuje się grubszą powloką miedzi, a w tym przypadku mając na uwadze trwałość powłok nie można jej nałożyć zbyt dużo lub nawet wcale !

Koszt kompleksowej renowacji detali z zapytania wyniesie w granicach 300-400 zł. / kolektor. Niklowany na podkładzie niklu wstępnego. Po każdym procesie dokładnie szlifowany i polerowany, poddawany pracom blacharskim, napawany jeśli zachodzi taka potrzeba w celu uzyskania lustrzanej powierzchni. Finalnie jest chromowany na podkładzie dwóch nikli wstępnego i błyszczącego.

Rodzaje płatności:

- płatność na miejscu po ukończeniu prac
- płatność za pobraniem po ukończeniu prac
- przedpłata

Finalizacja wysyłkowa usługi odbywa się na 2 sposoby:
- przedpłata na konto po zakończeniu prac ( koszt wysyłki ok. 25 zł )
- wysyłka za pobraniem po zakończeniu prac ( koszt wysyłki ok. 35 zł )


Czas realizacji ok. 3-5 tyg.

Detale zanim trafią do nas muszą zostać przez klienta rozkręcone oraz dokładnie odtłuszczone i oczyszczone ( smar, błoto ). Oczyszczanie z wyżej wymienionych zanieczyszczeń lub rozbieranie elementów będzie osobno naliczaną usługą, a zakład nie bierze odpowiedzialności za uszkodzenia elementów w trakcie rozbiórki ( są to elementy z kilku bądź wieloletnią przeszłością i ich trwałość nie jest taka jak w przypadku nowych ).

Zlecenia wysyłkowe - należy załączyć spis detali oraz dane kontaktowe ( tel, email, adres ... ) oraz poinformować nas o fakcie i sposobie nadania przesyłki.

Adres do wysyłki – CHROMUJ GROUP SP.ZO.O. DZIAŁ RENOWACJI
Zalesie 2 38-430 Miejsce Piastowe.

Prosimy o akceptację załączonego regulaminu, warunków realizacji zlecenia oraz warunków gwarancyjnych.

Elementy po renowacji: w procesie renowacji do efektu lustrzanego zachodzi nieraz konieczność nadlania miedzią ubytków, które były lub ujawniły się po zdjęciu starych powłok a nie udało się ich zeszlifować w 100% do końca na stali i w związku z tym elementy mogą nabrać do 3 mm na grubości. Detale grawerowane w zależności od ich głębokości mogą w pewnym stopniu bądź całkowicie zaniknąć.


„Przedmioty, które powierzacie Państwo w celu renowacji ich powłok galwanicznych początkowo pozbawiane są starych powłok galwanicznych w sposób elektro chemiczny. Następnie oczyszczone detale przechodzą liczne prace szlifiersko - polerskie, punktowe uzupełnianie ubytków np. poprzez lutospawanie miedzią, mosiądzem. Części nie widoczne np. wnętrza zderzaków są piaskowane. Tak przygotowane, poddawane są kąpielą w pół-automatycznych wannach z miedzią ( jest ona niezbędna podczas galwanizacji części motoryzacyjnych narażonych na warunki atmosferyczne itp. ponieważ zwiększa wytrzymałość antykorozyjną oraz pomaga wyrównać powierzchnię detalu ). Po każdej fazie kąpieli miedzianej ( zazwyczaj kilkukrotnie ) detale są szlifowane i polerowane w celu uzyskania jednolitej, lustrzanej powierzchni antykorozyjnej. W następnym etapie przenoszone są już na w pełni zautomatyzowaną linię 30 wanien w której przechodzą procesy niklowania wstępnego, niklowania właściwego - błyszczącego, liczne płukanki, odtłuszczania, trawienia, pasywacje oraz finalne chromowanie wzbogacone o środki uszczelniające powłoki galwaniczne. Tak oto zbliżamy się do końca mocno uproszczonego procesu renowacji części chromowanych. Pozostaje już tylko finalne przepolerowanie detalu i może on trafić do klienta.”

Pozdrawiamy www.chromuj.pl "

[Zdzislaw]

To chyba to samo co Tiger Chrom. Na forum WSKi nie polecają tej firmy.

[artur]

Jeżeli koszt za 4 rury to za tanio. Napawanie może spowodować zespawanie rur zewnętrznej i wewnętrznej. Tak było u mnie. Rura do wyrzucenia.

[Tomson]

Informacja jest dosyć wyczerpująca, głównie ma za zadanie zabezpieczenie się przed ewentualnymi reklamacjami, ale to co piszą to prawda.
Artur, ja z tego tekstu zrozumiałem, że podana cena dotyczy jednego kolanka.
Cena, niestety galwanizerii jest coraz mniej i stąd takie ceny i terminy, a i galwanizeria galwanizerii nie jest równa. Napewno trzeba sprawdzić opinie.

[artur]

Jeżeli za 1 rurę to lepiej kupić nowke z rabatem forumowym. Wyjdzie taniej i na 20 lat można zapomnieć

[JAREK]

Nówka rura nr 1 - 750 zł.

[Pershing]

Dwie pierwsze rury drogie 750. Pozostałe dwie coś 450 zł.