Wyciek oleju z przedniej lagi

[JAREK]

Tak też myślałem. Dzięki. Kupie olej to zdam relację czy czegoś nie sp...

[GhostDog]

Pamiętaj żeby wypłukać naftą, broń boże nie benzyną

[JAREK]

Tak, pamietam. Juz wyplukane.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Zdzislaw]

Przepłucz po nafcie ekstrakcyjna, zobaczysz ile jeszcze zostało .

[Tomson]

Jaro, i tak sprężyny musisz wyjąć bo będziesz przecież odwracasz do góry nogami lagi, żeby ładnie do końca stary olej wyciekł. A jeśli będziesz przemywał naftą, czy innym towarem, to też musi z lecieć.

[Zdzislaw]

Sama nafta może nie wystarczyć, bo jak wiadomo po długim czasie niewymieniania, już po roku nawet z oleju hydraulicznego robi się syf, a raczej sam olej wciąga wodę z powietrza i robi się w środku kupa. Nafta całego tego syfu nie udyga. Więc o wiele lepszym rozwiązaniem jest bena ekstrakcyjna czy coś innego takiego. Porządnie wszystko przepłukać kilka razy, a jak będziesz uzupełniał olej to na rozłożonych na max lagach, bo zaś może być zdziwienie, że stoją sztywno .

[JAREK]

Warto czasem jednak poczytać.
Byłem przekonany, ze skoro mam oddzieloną goleń od reszty, to mogę wlać olej do goleni i dopiero po tym złożyć amortyzator, a to nie tak.

Rozumiem, że sprężyna mi nie strzeli jak będę odkręcał górny korek?

[GhostDog]

Strzeli, jak to sprężyna

[Zdzislaw]

Jak się zaprzesz to nie. Nie ma wielkiej siły, ale na zęby trzeba uważać.

Panewki ślizgowe po rozczapirzeniu goleni z lagą jak wyglądają?

[JAREK]

Moim zdaniem dobrze.

[Tomson]

Zdzichu nie zgodzę się z Tobą. Nafta do mycia lepsza od benzyny ekstrakcyjnej. Benzyna jest za sucha.

[Zdzislaw]

Ja nie mówie, że nie, tylko po nafcie warto beną zrobić, tam ma być czysto bez żadnych farfofli. Sam ile razy coś samą nafta czyszczę, ale tez ile razy muszę poprawiać czymś mocniejszym. Suchość benzyny nie ma tutaj znaczenia, jest wręcz wskazana. Panewki są powleczone teflonem i od razu zazwyczaj zalewa się i tak olejem. Z resztą jak nie zapomnę, zrobię dokumentację jak będę u siebie wymieniał olej w lagach.

Od bidy można jakąś IPA zastosowac, ale musi mieć 100% Ipa w Ipa, bo często gęsto trafiają się słabszej jakości. Ale i tak każdy używa przecież co mu pasuje.

[farba]

Jeśli stary olej nie jest mazią to wystarczy zlać stary , zalać nowy i przestrzegać interwałów serwisowych
Manual pomaga zwłaszcza jak ktoś nie ma doświadczenia.
Warto przestrzegać momentów siły dokręcania połączeń gwintowych i kolejności demontażu i montażu poszczególnych elementów.
Podczas prac przy hamulcach i zawieszeniu nie ma
( zdawało mi się )

Do płukania najskuteczniejszy jest brake cleaner spray (kilkanaście PLN) wysycha w minutę nie pozostawiając śladu
Wszystkie elementy ślizgowe należy wstępnie nasmarować olejem w którym będą pracować.

[qter]

Proszę mi wyjaśnić dlaczego do mycia nie wolno użyć benzyny. Moje rozumowanie jest takie, że Jeśli umyję i będzie tam sucho jak pieprz to i tak naleję oleju, który wypełni wszystkie suche miejsca i przed montażem nasmaruję wszystkie elementy nowym olejem. To chyba będzie ok?

[Zdzislaw]

Zawsze można wodą z Ludwikiem też. Nic nie szkodzi, byle by było czysto, a zaś wiadomo, tak jak Farba napisał i tak cza wymemlać w oleju albo zalać. Panewki są teflonowane, a więc jak nie są zużyte to maja poślizg same w sobie. No chyba, że ktoś zostawia je jak mają już kolor miedzi to jego sprawa.

Mozna wszystkim co usuwa brud myc. Ale czy widział ktoś jak się zważa gorący olej hydrauliczny z nafta, albo z olejem przekładniowym? Ja widziałem w robocie w jednej maszynie jak ktoś się pomylił i wlał nie tam gdzie trzeba coś....

[JAREK]

Zdzisław@ pytałeś kiedyś o stan panewek. Napisałem, że są moim zdaniem ok, bo żadnych rys nie zauważyłem. Nie wziąłem jednak pod uwagę tego ca napisałeś przed chwilą - kolor. Moje już mają miedziany pas po obwodzie, czyli do wymiany. Piszę o tych cieńszych, luźno poruszających się po rurze.

[Zdzislaw]

A no właśnie Jarku. Napisałeś ok, wiec nie drążyłem dalej , ale może jednak trzeba. Tak, na pewno są do wymiany, te co masz w goleni również będą juz out. Zestaw naprawczy do kupienia jest z Tourmaxa. 4 panewy i chyba uszczelniaczy komplet w nim był.

Tylko jak zakładasz to najpierw to na lage, wsadzalas w golen i zaś całą reszte- panewka w golen, simmering i drucik no i uszczelniacz przeciwpyłowy.

[JAREK]

Już znalazłem https://allegro.pl/oferta/zestaw-napraw ... 5138550103

[farba]

@ qter
Są dwa powody:
1 Niektóere tworzywa są wrażliwe na działanie benzyny (nawet extrakcyjnej)
2 wszystko co nie odparuje ma wpływ na gęstość i trwałość
oleju ( nawet kilka ml )

[Zdzislaw]

A no, i broń boże denaturatem cokolwiek robić, bo wtedy się można zdziwić i popsuc. Zresztą sama nafta też nie odparuje cała nigdy.

Jarku, no, albo allbalsy jakie już znalazłeś, tyle, że w nich nie ma gumek

[qter]

@ qter
Są dwa powody:
1 Niektóere tworzywa są wrażliwe na działanie benzyny (nawet extrakcyjnej)
2 wszystko co nie odparuje ma wpływ na gęstość i trwałość
oleju ( nawet kilka ml )

Dzięki. Zgadzam się z Tobą. Nie znam się tak dobrze jak niektórzy z Was. Ale w zawieszeniu przednim czy są takie elementy? Może teflon? A wiadomo , że trzeba odparować do końca. Po prostu pytam, czy zachowując odpowiednie procedury można tak zrobić czy zrezygnować?

[Zdzislaw]

@ qter
Są dwa powody:
1 Niektóere tworzywa są wrażliwe na działanie benzyny (nawet extrakcyjnej)
2 wszystko co nie odparuje ma wpływ na gęstość i trwałość
oleju ( nawet kilka ml )

Dzięki. Zgadzam się z Tobą. Nie znam się tak dobrze jak niektórzy z Was. Ale w zawieszeniu przednim czy są takie elementy? Może teflon? A wiadomo , że trzeba odparować do końca. Po prostu pytam, czy zachowując odpowiednie procedury można tak zrobić czy zrezygnować?

Od 15 lat robię beną/naftą i zmywaczami- ulubiony Bernera ale znowu drogi w chooj, jedynie denaturat, Aceton i Nitro używam tam gdzie można. Także

[JAREK]

Kurła, zmierzyłem sprężynę i okazuje się, że jest o 4 cm krótsza niż limit.
Ale jest też zagwostka bo sprężyn nigdy nie wymieniałem, a te co mam mają różne uzwojenie. Czyżbym miał progresywne?

Oryginał czy są godne zamienniki?

Edit: już widzę, że oryginały w sklepie yamahy niedostępne i jest adnotacja, że już nie będzie.
Kurła, gdzie szukać?

[gacy666]

Pewnie progresy i inne tulejki, bo jakbyś miał oryginalne sprężyny 4cm pod limitem to by "leżał na glebie"

[JAREK]

Kirde, chyba jest cos na rzeczy bo tulejki jakie przyszly sa dwukrotnie szersze od tej co jest obecnie. Chodzi o te o srednicy wew. 43 mm.
Jutro przyjda sprezyny, zobaczymy czy da sie to wszystko spasowac.
Ma ktos moze jakie powinny byc szerokosci tulejek, panewek?

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Edycja: juz pomierzylem. Panewka slizgowa musi miec 12 mm. Wyzsza nie wejdzie. I kurła musze zwrocic zakup i kupic dobry. I kolejne pare dni w plecy z rumakiem. Psia mać.

[gacy666]

Mi chodziło o tulejki dystansowe sprężyn:

10.png

Te zaznaczone na czerwono

[JAREK]

Odebrałem sprężyny. Są wyraźnie dłuższe od tych co wyjąłem z lag. Zauważyłem też, że są wykonane z drutu o 1 mm grubszego. Czy są gdzieś podane wytyczne jakie powinny być wymiary sprężyn? W serwisówce znalazłem tylko, że nie mogą być krótsze niż podana tam wartość.
Nie wiem czy dam radę wcisnąć ją na tyle głęboko, żeby wszystko skręcić.

[Zdzislaw]

Jak wziąłeś pod rocznik Moto to wejdą. Trzeba wtedy tylko więcej siły by chwyciły korki gwint. Możliwe jest też, że samych tulejek nie będziesz musiał montować, wystarczy same podkładki dac. Ale to zależy ile dłuższe są

[JAREK]

Choroba, sprzedawca nie potrafi powiedzieć, czy zakupione przeze mnie sprężyny będą dobre do mojego rumaka. Są oznaczone jako odpowiednie do RP19. Pytanie zatem czy do RP10 i do RP19 są takie same?

Edycja. No ni kuta. Po wlozeniu sprezyny, tulejka wystaje na 7 cm. Nie ma szans zebym tyle docisnal.

[Zdzislaw]

Nie widac fotki. Ale jak tyle wystaje to wywal tulejke metalową co od góry idzie. Będzie chyba ok wtedy. Możesz podać linka do aukcji/sklepu?