MICHELIN PILOT ROAD 4 Proźba o opinie

[LockBit]

Jak w temacie, jestem świeżo po zakupie xjr i muszę go ubrać w nowe gumy.
Proszę o opinie na temat opon MICHELIN PILOT ROAD 4.
Interesuje mnie jak zachowują się na mokrym, na suchym i jak z zużyciem gumy.

[farba]

Poszukaj w tematach o oponach jest ich kilka.

[LockBit]

na temat MICHELIN PILOT ROAD 4 nic nie znalazłem, to jest model z tego roku, ale może coś przeoczyłem

[Zdzislaw]

Załóż PR2, wyjdzie taniej.

[LockBit]

To że będzie taniej to doskonale wiem, jednak co to jest 200 zł na komforcie i bezpieczeństwie jazdy szczególnie na mokrej nawierzchni?
Pytanie tylko czy PR 4 są lepsze od PR2...

[Tomson]

I tu Szanowny Kolego, jeśli opinie w tematach forum Ci nie wystarczają, to skontaktuj się z Ptysiorniem, myślę że pomoże ci podjąć decyzję.

[Bitels]

Załóż PR2, wyjdzie taniej.

Zdzichu, nie jeździłeś na PR4 - od razu widać
Ja się przesiadłem z PR2 na PR4, nigdy nie byłem jakoś super fanem PR2, kupiłem je razem z motocyklem i miałem zastrzeżenia przede wszystkim do trzymania na mokrym.
PR4 dają dużo lepszy grip na mokrym i lepszy start spod świateł, chociaż niby nie powinny, szybciej się rozgrzewają.
Zrobiłem na nich ok 7 tys na razie, w tym Alpy w towarzystwie (Mario, Zela, PawełR), które zmuszało mnie do wyciskania z opon i motocykla siódmych potów (moto wypiło prawie 1,5l oleju, chociaż normalnie nie bierze), trasy w ulewnym deszczu (Bieszczady) bez problemów, jak po szynach.
Zużycie poniżej normy raczej, ciagle wyglądają jak świerzynki, a naprawdę ich nie oszczędzałem, moto bywało załadowane łącznie chyba z 250kg - ja z kurą do małych nie należymy, a jeszcze sporo bagażu bywało (tank bag, sakwy boczne. kufer).
W całym tym rynsztunku opona tylna zamknięta od razu po "dotarciu", na mokrej nawierzchni potrafiłem przytrzeć podnóżkiem - ale to już solo. NIc tylko polecic z czystym sumieniem. Wychodzi na to że przez pierwsze dwa sezony na PR2 albo nie umiałem jeździć, albo opony mi to po prostu uniemożliwiały, chociaż jak je zdemowałem jeszcze były możliwe, po prostu czekała mnie trasa ponad 4 tys km, więc założyłem nowe i ptysiek mi polecił właśnie PR4.
Jako następne na pewno założę te same opony.

[Zdzislaw]

Fakt faktem nie latałem na PR4, lecz z 2 miałem same przyjemności. Szczególnie na mokrym, a kilka kmów się zrobiło w deszczu.... i nie miałem klopsa w gaciach jak na jakichś starych drewnach...

Pewnie jakbym założył 4 byłbym bardziej zadowolony, lecz w nadchodzącym sezonie raczej to jeszcze nie nastąpi .

Aleee,skoro 4 są już przetestowane, to nie pozostaje nic innego jak przy najbliższej okazji je założyć i latać z na gębie.

[LockBit]

Załóż PR2, wyjdzie taniej.

Zdzichu, nie jeździłeś na PR4 - od razu widać
Ja się przesiadłem z PR2 na PR4, nigdy nie byłem jakoś super fanem PR2, kupiłem je razem z motocyklem i miałem zastrzeżenia przede wszystkim do trzymania na mokrym.
PR4 dają dużo lepszy grip na mokrym i lepszy start spod świateł, chociaż niby nie powinny, szybciej się rozgrzewają.
Zrobiłem na nich ok 7 tys na razie, w tym Alpy w towarzystwie (Mario, Zela, PawełR), które zmuszało mnie do wyciskania z opon i motocykla siódmych potów (moto wypiło prawie 1,5l oleju, chociaż normalnie nie bierze), trasy w ulewnym deszczu (Bieszczady) bez problemów, jak po szynach.
Zużycie poniżej normy raczej, ciagle wyglądają jak świerzynki, a naprawdę ich nie oszczędzałem, moto bywało załadowane łącznie chyba z 250kg - ja z kurą do małych nie należymy, a jeszcze sporo bagażu bywało (tank bag, sakwy boczne. kufer).
W całym tym rynsztunku opona tylna zamknięta od razu po "dotarciu", na mokrej nawierzchni potrafiłem przytrzeć podnóżkiem - ale to już solo. NIc tylko polecic z czystym sumieniem. Wychodzi na to że przez pierwsze dwa sezony na PR2 albo nie umiałem jeździć, albo opony mi to po prostu uniemożliwiały, chociaż jak je zdemowałem jeszcze były możliwe, po prostu czekała mnie trasa ponad 4 tys km, więc założyłem nowe i ptysiek mi polecił właśnie PR4.
Jako następne na pewno założę te same opony.

Dziękuje za rzeczową odpowiedz

[Wulu]

Pr4 GT tył, drugi sezon. Mocno wyząbkowana. Ciśnienia raczej pilnuję, choć raz miałem na przejażdżce a mało. Czy to może być przyczyną ząbkowania? Przejechałem może 100km więc chyba trochę mało jak taki efekt. Jakieś sugestie?

[czez]

Pokaż foty.

[Wulu]

Fragment z wąskim nacięciem jest bardziej wytarty. Krawędź przy szerokim nacięciu jest dużo wyżej. Nie wiem jak zdjęcie zrobić, żeby lepiej było widać.

[Wulu]

Jeszcze jedno[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210605/a0733e84ddaedd5568a82ca910ed8e15.jpg[/img]

[Zwierzu]

Pr4 GT tył, drugi sezon. Mocno wyząbkowana. Ciśnienia raczej pilnuję, choć raz miałem na przejażdżce a mało. Czy to może być przyczyną ząbkowania? Przejechałem może 100km więc chyba trochę mało jak taki efekt. Jakieś sugestie?

Łożysko wahacza sprawdź.

[Łysy]

Amortyzatory

[Wulu]

Amortyzatory

Tył? Nie strasz..

[Łysy]

Zasada jest taka że jeśli amortyzator nie tłumi to ząbkuje się opona
tyle teoria
W praktyce musiałbyś nie mieć tłumienia a myślę że to byś zauważył w prowadzeniu motocykla.

[Wulu]

Amorki wydają się zdrowe. Wolę myśleć że nie przypilnowalem ciśnienia. Teraz sprawdzam za każdym razem. Dzięki

[Zwierzu]

U mnie problemem było łożysko wahacza. Po wymianie łożysk i opony po dwóch sezonach ząbkowania brak. Podobno wystarczy niewielki luz na łożyskach.

[mariuszdg]

Ja jeszcze dodam, że w "czasach jak jeszcze robiłem komplet opon na sezon", potrafiłem tak zajechać oponę, gdy jeździłem mocno załadowanym motorem.

[ołr]

Pr4 GT tył, drugi sezon. Mocno wyząbkowana. Ciśnienia raczej pilnuję, choć raz miałem na przejażdżce a mało. Czy to może być przyczyną ząbkowania? Przejechałem może 100km więc chyba trochę mało jak taki efekt. Jakieś sugestie?

U mnie to samo. Ale też jeździłem z dużym obciążeniem.

[farba]

Ja osobiście wolę metzelery .
Właśnie zaczynam kolejny komplet z8 interact ( poprzedni wytrzymał 25 tyś)
A i nie latam z dużym obciążeniem.

[artur]

Ile?

[Unfamiliar]

Pół litra na głowę to max.
Byłem młodzy, mogłem więcej... cóż.