zestaw napędowy jaki?

Tytus · Postautor: **Tytus** » czwartek, 6 lutego 2014, 07:49

Farba ma zwis.

nakano · Postautor: **nakano** » czwartek, 6 lutego 2014, 10:55

i bądź tu mądry:)
tak na mój rozum taki wahacz powinien być najpierw zespawany do kupy później wytoczony pod mocowanie do ramy, rozfrezowany na mocowanie koła i nabicie skali by zachować osiowość konstrukcji. wtedy takie znaki mogą być przesunięte względem siebie ale tylko wizualnie co wynika z błędu/tolerancji podczas składania w całość.
jak jest faktycznie tylko fabryka wie:)

taki laser ciekawa rzecz hmmm można by sprawdzić czy znaki czy suwmiarka daje lepsze ustawienie.

Postautor: **mariuszdg** » czwartek, 6 lutego 2014, 11:53

no już bez przesady. Są podziałki, dwa klucze i dzida.

Gdybym kiedyś ustawiał osiowość tylnego koła laserem - choćby po 70 piwach i 2 litrach spirytusu na jakimś zlocie, proszę o wypłacenie mi "przyjacielskiego liścia" i nałożenie bana na forumie!

nakano · Postautor: **nakano** » czwartek, 6 lutego 2014, 12:10

hehe mam zboczenie co do takich rzeczy ale to chyba przez prace :mrgreen:

Postautor: **farba** » czwartek, 6 lutego 2014, 12:11

Budujesz prototypy nanobotów :?:

Jakby była potrzebna podziałka taka jak na suwmiarce to by pewnie taką zrobili.

nakano · Postautor: **nakano** » czwartek, 6 lutego 2014, 12:23

tak o wadze 200kg ;-)

Postautor: **Holender** » czwartek, 6 lutego 2014, 15:45

No dobra, krótka instrukcja:
Stawiamy moto na centralce, luzujemy nakrętkę osi koła, sprawdzamy naciąg łańcucha i dokonujemy regulacji wg podziałki. Kontrujemy śruby napinające łańcuch, wypłacamy solidnego kopa tylnej oponie i dokręcamy nakrętkę osi jak bóg, partia i serwisówka przykazuje, czyly 150 Nm. Tyle. Lasery, suwmiarki i inne przyrządy celownicze zostawiamy w spokoju. Zadowoleni z dobrze wykonanej pracy, spożywamy zasłużonego browca.

sdobrzan · Postautor: **sdobrzan** » czwartek, 6 lutego 2014, 15:55

Dokładnie jak przedpiszca prawi. Dodam jeszcze tylko, że warto jeszcze raz sprawdzić luz łańcucha po dokręceniu koła, bo lubi się trochę zmienić

Postautor: **Zdzislaw** » czwartek, 6 lutego 2014, 16:17

sdobrzan pisze:Dokładnie jak przedpiszca prawi. Dodam jeszcze tylko, że warto jeszcze raz sprawdzić luz łańcucha po dokręceniu koła, bo lubi się trochę zmienić

Potwierdzę potwierdzeniem mojego wcześniejszego w tym temacie potwierdzenia.

Postautor: **Zdzislaw** » sobota, 8 lutego 2014, 14:54

To teraz powiem wam dobrą zagwozdkę.
Wczoraj przyprowadzili my Kawe 636, dzisiaj miała robione pomiary laserami i się okazało, że łańcuch ustawiony wg. podziałki(idealnie w osi tylne koło+zębatka przód)= tylne koło idzie krzywo w stosunku do przedniego(rama i przód proste).... :-P

.....

Postautor: **artur** » sobota, 8 lutego 2014, 19:56

wahacz krzywy?

Postautor: **farba** » sobota, 8 lutego 2014, 19:58

Zakrzywiona czasoprzestrzeń, albo miarka z gumki :mrgreen:

Postautor: **Holender** » sobota, 8 lutego 2014, 20:22

Zdzisław pisze:Wczoraj przyprowadzili my Kawe 636, dzisiaj miała robione pomiary

A jakeście ją przyprowadzili to czasami oblewania nie było ? A ? A wytrzeźwieli Wy do dnia następnego ? ;-)

Postautor: **Zdzislaw** » sobota, 8 lutego 2014, 20:32

farba albo miarka ze sznurówki.
Holender, jedno piwko

, bo na rano arbajt.

Nie wiem do końca, czy coś było, zresztą kupując używkę niczego nie można być pewnym. Na ramie zero śladów ingerencji, wahacz również, owiewki oryginały nic niemalowane, naklejki również, piękna z wyglądu była. Poszperałem w cache netu i znalazłem normalne ogłoszenia z jej sprzedażą, za normalne $$.

Wyszło prawdopodobnie na to, że zmieniali oponę z przodu/z tyłu i źle poskręcali- na początku przód względem tyłu był przestawiony o ileś tam mm.

Widziałem jak stała z laserami na kołach, coś jak ustawianie zbieżności w samochodzie. Idealnie przód-tył ustawiony. lagi ok, jednoślad. Jedzie jak po sznurku. Mój wcześniejszy post był po rozmowie telefonicznej przed "widzeniem" z mechanikiem.

Jedyna gleba, o której wiemy to ta, co się przydarzyła przed naszym drugim przyjazdem- stała na posesji sprzedawcy, na miękkim gruncie i się obaliła, straty- złamane lewe lusterko oraz obtarty deko ogon.
Mechanik powiedział, że nie raz ma moto, które są 100% proste a ludzie patrząc tylko i wyłącznie na podziałkę wahacza, nie biorą pod uwagę tego, że koła są w jednej linii, lecz tył jest lewo/prawo przestawiony na ośce w poziomie.

Bynajmniej motór jeździ prosto, na zapierdalanie przyjdzie czas ;-)

.

nakano · Postautor: **nakano** » sobota, 19 kwietnia 2014, 22:14

Zdzisław pisze:Mechanik powiedział, że nie raz ma moto, które są 100% proste a ludzie patrząc tylko i wyłącznie na podziałkę wahacza, nie biorą pod uwagę tego, że koła są w jednej linii, lecz tył jest lewo/prawo przestawiony na ośce w poziomie.

to znaczy że podziałka na wahaczu jest niedokładna :!:

to czym się sugerować :?:

bo już sam nie wiem :zakrecony:

Suwmiarka

, używam i jest ok, no ale to trza umieć odczytać jeszcze z niej

.

nakano · Postautor: **nakano** » środa, 23 kwietnia 2014, 20:34

mierzysz od śruby czy od felgi :?:

Postautor: **Zdzislaw** » środa, 23 kwietnia 2014, 20:46

Ja mierzę od naciągu z lewej i prawej strony. Od felgi mierzyłem w Jawach jak miałem. A śrubę to mam z 2x w tygodniu

.

Postautor: **jacekxjr78** » środa, 21 maja 2014, 18:57

jaki rozmiar klucz potrzebuje do odkrecenia zebatki zdawczej w rp10 ktos to przerabial ?

Postautor: **Zdzislaw** » środa, 21 maja 2014, 19:21

Duży tam jest, z 36 gdzieś minimum, a może 42.....

Postautor: **jacekxjr78** » czwartek, 22 maja 2014, 19:14

trafiles zdzichu 36 jest na zdawczej :zdrowko:

Postautor: **hubertm** » sobota, 7 czerwca 2014, 20:01

Informacja dla Wszystkich RP19
Zestaw oryginalny to:

Łańcuch 110 ogniw
Zębatka przód 17
Zębatka tył 38
Rozstaw śrub tylnej zębatki 130 mm
Przerobione na własnej skórze.

Postautor: **artur** » sobota, 7 czerwca 2014, 20:15

...ale że przerobione gdzieś w drodze na EF jak to jest w zwyczaju?

Postautor: **farba** » sobota, 7 czerwca 2014, 20:32

Z pit-stopu poleciał się tylko spakować

Postautor: **hubertm** » sobota, 7 czerwca 2014, 22:58

wyjechałem w poniedziałek a farba wymienił trzy dni wcześniej, także zanim ruszyłem to miałem na nim przejechane jakieś... ca 40 km. Teraz ma ze 3040 km i jest w porządku :-)

sdobrzan · Postautor: **sdobrzan** » piątek, 12 grudnia 2014, 08:54

Przy wymianie napędu wymienialiście jeszcze jakieś elementy?
Tę blaszkę zabezpieczającą nakrętkę przy przedniej zębatce na pewno wymienię na świeżą, bo gdy ją rozgiąłem, to nakrętka była luzem, odkręciłem ją jednym palcem :!:

Pytam, bo w serwisówce karzą wymieniać przy okazji uszczelniacze przy łożysku na wałku do zmiany biegów i jeszcze uszczelkę na czujniku prędkości, ale to chyba pierdoły?

sdobrzan pisze:bo w serwisówce karzą wymieniać przy okazji uszczelniacze przy łożysku na wałku do zmiany biegów i jeszcze uszczelkę na czujniku prędkości, ale to chyba pierdoły?

Maryjan jak wymieniał napęd na zlocie w przesiece, chyba nie zaprzątał sobie tymi "pierdołami' czupryny. Chyba że nie dopatrzyłem i się mylę.

sdobrzan w Larssonie zabezpieczenie zębatki kosztuje jak pamiętam 19zł, numer katalogowy: 2490108.

Ja mam za to inne pytanie:

Jaki łańcuch sobie zafundować na wiosnę :?:

. Z obecnego DIDa ZVMX jestem w sumie zadowolony. Ma nalatane 30292km, lekko ze mną nie miał, lecz pomału trza się rozejrzeć za nowym.

Stoję przed wyborem: RK GXW, podobno sa jakieś RK, co robią w kolorze niebieskim.... no i DID ZVMX w opcji B&B bądź G&G. I jeszcze JT, jako niesprawdzony? w XJR zawodnik...
»

Proszę potraktować moje pytanie poważnie, sprawa jest jak najbardziej poważna, gdyż wydać będę musiał kupaaa kasy

.

Zdziś, pisałem kiedyś o EK, dawał rade. Did złoty okazał się za długi o jedno ogniwo i trochę mi ciśnienie podniósł. Już zacząłem zakuwać gdy przyszedł Zelenka i powiedział, bym sobie go porównał z poprzednim... jedno ogniwo za wiele. Tak więc przed zakładaniem proponuję policzyć ogniwa lub położyć obok siebie na jakimś kartonie i porównać.

sdobrzan

sdobrzan w Larssonie zabezpieczenie zębatki kosztuje jak pamiętam 19zł, numer katalogowy: 2490108.

Zakupiłem. Tobie podpasowało? Bo u mnie nie, musiałbym podpiłowywać każdy rowek pilnikiem. Zamontowałem oryginał, zagiąłem tym skrzydełkiem, które jeszcze nie było używane. Larssonowskie oddam do sklepu.

FORUM-YAMAHA XJR

zestaw napędowy jaki?

Kto jest online